Maja Fischer

Explaining Car Drivers' Intention to Prevent Road-Traffic Noise: An Application of the Norm Activation Model

Strengthening car drivers’ intention to prevent road-traffic noise is a first step toward noise abatement through voluntary change of behavior. We analyzed predictors of this intention based on the norm activation model (i.e., personal norm, problem awareness, awareness of consequences, social norm, and value orientations). Moreover, we studied the effects of noise exposure, noise sensitivity, and noise annoyance on problem awareness. Data came from 1,002 car drivers who participated in a two-wave longitudinal survey over 4 months. Personal norm had a large prospective effect on intention, even when the previous level of intention was controlled for, and mediated the effect of all other variables on intention. Almost 60% of variance in personal norm was explained by problem awareness, social norm, and biospheric value orientation. The effects of noise sensitivity and noise exposure on problem awareness were small and mediated by noise annoyance. We propose four communication strategies for strengthening the intention to prevent road-traffic noise in car drivers.

Demystifying the role of emotion in behaviour: toward a goal-directed account

ABSTRACT The paper sketches the historical development from emotion as a mysterious entity and the source of maladaptive behaviour, to emotion as a collection of ingredients and the source of also adaptive behaviour. We argue, however, that the underlying mechanism proposed to take care of this adaptive behaviour is not entirely up for its task. We outline an alternative view that explains so-called emotional behaviour with the same mechanism as non-emotional behaviour, but that is at the same time more likely to produce adaptive behaviour. The phenomena that were initially seen as requiring a separate emotional mechanism to influence and cause behaviour can also be explained by a goal-directed mechanism provided that more goals and other complexities inherent in the goal-directed process are taken into account.

Mit Eco-Drive gegen Strassenlärm. Evaluation eines Interventionsprogramms zur Förderung eines leisen Fahrstils.

Strassenlarm ist diejenige Verkehrslarmquelle, die am meisten Menschen belastet. Veranderungen im Handeln der Larmverursachenden stellen eine vielversprechende Moglichkeit dar, bisherige Larmbekampfungsmassnahmen zu erganzen. Die vorliegende Studie, welche vom Schweizerischen Bundesamt fur Umwelt und dem Ministerium fur Umwelt, Landwirtschaft, Ernahrung, Weinbau und Forsten Rheinland-Pfalz gefordert wurde, widmete sich der Frage, wie die Forderung eines leisen Fahrstils zur Bekampfung von Strassenlarm nutzbar gemacht werden kann. Hierzu erarbeiteten wir ein Interventionsprogramm zur Forderung eines leisen Fahrstils, welches in Zusammenarbeit mit Mitarbeitenden einer Stadtverwaltung umgesetzt und evaluiert wurde. Die Ergebnisse dieser Studie deuten darauf hin, dass es sich lohnt, einen leisen Fahrstil im Rahmen der Larmbekampfung zu fordern; wahrend der mehrwochigen Durchfuhrung des Programms konnte eine Reduktion der durchschnittlichen Drehzahl, des durchschnittlichen Treibstoffverbrauchs, des gemittelten Summenpegels des Motorengerauschs wie auch der prozentualen Fahrzeit mit Motorengerauschen uber 60dB(A) beobachtet werden. Befragungen der TeilnehmerInnen gaben zudem Auskunft uber die diesen Veranderungen zu Grunde liegende Motivstruktur. Wir prasentieren in diesem Bericht sowohl eine detaillierte Darstellung des verwendeten Interventionsprogramms, des Vorgehens bei dessen Evaluation, sowie die entsprechenden Auswertungen. Wir hoffen, dass durch diese Studie zukunftige Programme zur Forderung eines leisen Fahrstils angeregt werden und von unseren Ergebnissen profitieren konnen.