Marion Hay

Alleviating simulator sickness with galvanic cutaneous stimulation.

Objective: In a driving simulation, we investigated the efficacy of galvanic cutaneous stimulation (GCS) provided during curves or intermittently during the whole circuit to mitigate simulator syndrome (SS). Background: The literature on how GCS decreases SS, although scarce, has demonstrated the effectiveness of this technique. Stimulation with this and similar techniques has usually been provided in curves or continuously during the whole circuit but never intermittently. This stimulation method could generate a continued activation of processes related to GCS mitigating SS. Method: Fifteen drivers (8 men; mean age = 25.5 years) participated in this experiment. We compared the total scores of the Simulator Sickness Questionnaire (SSQ) across three stimulation conditions: (a) curve GCS condition, whereby GCS was provided in curves; (b) intermittent GCS condition, whereby GCS was provided intermittently during the whole circuit; and (c) no-stimulation condition, whereby no stimulation was provided (baseline condition). Results: The experimental outcomes revealed that GCS decreased SS in both the curve and intermittent stimulation conditions. Conclusion: We provide evidence that GCS is an effective countermeasure to decrease SS. It could be applied indifferently in curves or intermittently during the whole circuit. Application: For future interventions, we recommend the use of GCS to mitigate SS with similar intermittent stimulation programs. These programs have a crucial advantage as they are easily integrated into the simulator setup without the necessity of generating a complicated experimental design to stimulate during the curves.

L’immersion sur simulateur de conduite accroît-elle les bénéfices d’un entraînement cognitif dédié aux conducteurs seniors ? Présentation méthodologique

Maintenir l’autonomie des seniors dans des conditions sures est un enjeu de sante publique. Une auto-estimation correcte des capacites cognitives par les seniors permettrait de reguler correctement la conduite automobile en termes d’exposition au risque d’accident et de modifications des startegies de conduite. Ainsi, il existerait des conducteurs ayant une conscience correcte de leurs capacites et d’autres ayant une conscience erronee, parmi lesquels se distingueraient les sur-estimateurs (SE, presentant un risque eleve d’accident) et les sous-estimateurs (SsE, cessant de conduire prematurement). L’objectif est de comparer l’efficacite d’un entrainement cognitif pur a un entrainement cognitif couple a une immersion sur simulateur, tous deux adresses a des seniors presentant un biais d’auto-estimation. Cent vingt conducteurs âges de 70 ans et plus sont repartis en six groupes : 20 SE et 20 SsE realisant un entrainement cognitif seul, 20 SE et 20 SsE realisant ce meme entrainement cognitif associe a une immersion sur simulateur, et 20 SE et 20 SsE controles. La duree totale de l’entrainement est de 36 heures reparties sur trois mois. Les participants recoivent des retours pour les aider a prendre conscience de leurs capacites. Les benefices sont evalues sur simulateur de conduite et sur route immediatement apres l’entrainement puis par un questionnaire en ligne 3 mois apres la fin de l’entrainement. Le transfert des benefices en conditions reelles de conduite est egalement evalue.