Markus Willimowski

Verbrennungsdiagnose von Ottomotoren mit Abgasdruck- und Ionenstrommeßung

Zur Erfullung der gestiegenen Anforderungen an die Diagnosefunktionalitat in Kraftfahrzeugen sowie deren Robustheit ist die Entwicklung neuartiger Verfahren unter Verwendung zusatzlicher Sensorik unumganglich. Aus Sicht der gegenwartigen und kunftig zu erwartenden Gesetzesanforderungen stost insbesondere die konventionelle Verbrennungsausetzererkennung mittels drehzahlgestutzter Ansatze fur vielzylindrige Motoren an ihre Grenzen. Wahrend der Einsatz von Brennraumdrucksensorik aus heutiger Sicht aufgrund der hohen Kosten bislang keine breite Anwendung finden konnte, bietet der Einsatz von lonenstrommes-systemen oder von Abgasdrucksensoren die derzeit ausichtsreichste Alternative. Vor diesem Hintergrund wurden die Signalverlaufe des Abgasdrucks und lonenstroms hinsichtlich der Eignung zur Verbrennungsdiagnose an Ottomotoren untersucht. Anhand der Ergebnise wurden neue Verfahren im Zeit- und Frequenzbereich entwickelt, die zur Verbrennungsausetzererkennung geeignet sind. Die Erkennungsgute dieser Verfahren wurde im Vergleich zu konventionellen drehzahlgestutzten Verfahren bewertet. Dabei werden auch in den bislang kritischen Bereichen hoher Drehzahlen und geringer Lasten bei vielzylindrigen Motoren gute Erkennungsraten erzielt.

Diagnose von Ottomotoren

Die Zunahme der Elektronik im Kraftfahrzeug, die Nutzung von Software zur Steuerung des Fahrzeugs und die erhohte Komplexitat moderner Einspritzsysteme stellen hohe Anforderungen an das Diagnosekonzept, die Uberwachung im Fahrbetrieb (On-Board-Diagnose) und die Werkstattdiagnose. Basis der Werkstattdiagnose ist die gefuhrte Fehlersuche, die verschiedene Moglichkeiten von Onboardund Offboard-Prufmethoden und Prufgeraten verknupft. Im Zuge der Verscharfung der Abgasgesetzgebung und der Forderung nach laufender Uberwachung hat auch der Gesetzgeber die On-Board-Diagnose als Hilfsmittel zur Abgasuberwachung erkannt und eine herstellerunabhangige Standardisierung geschaffen. Dieses zusatzlich installierte System wird OBD-System (On Board Diagnostic System) genannt.

Session OBD – OBD für Pkw und Nfz

All current OBD legislation worldwide are based on either the European or the US legislation. Emission limits for combustion engines are the basis for the OBD regulations. New technologies, e.g. the electrification, place other components as air conditioning system, brake system, electric motor and HV-battery in the USA directly or indirectly into the OBD focus. The influence of the network topology raised because the number of the electric control units cross-linked under OBD criteria increased, especially as only a limited number of legally allowed diagnostics addresses are available.

Diagnoseentwicklungsmethodik am Beispiel Dieselsystem

Wahrend Produktentwicklungsprozesse weitgehend etabliert und die einschlagige Literatur dazu nahezu unuberschaubar wird, sind Empfehlungen zu Methoden- oder Prozessen zur Erreichung guter und vor allem messbarer Diagnosequalitat eher rar. So fehlt vielmals ein entwicklungsintegrierter Diagnoseansatz, der nicht nur eine fruhzeitige Erkennung und Behebung von Diagnoselucken ermoglicht, sondern auch ein ebenso fruhes Anforderungsmanagement, ein Applikations-, Validierungs-, und Testerintegrationskonzept mitsamt einer Erstellung der gefuhrten Fehlersuche enthalt. Folglich ist eine intensive Zusammenarbeit von Funktions- bzw. Systementwicklung und der Serviceentwicklung uber die Fahrzeugentwicklungsphasen hinweg unerlasslich.