Mercedes López-Sáez

Evolution of Gender Stereotypes in Spain: Traits and Roles

The aim of this study is twofold: to determine whether (and how) gender stereotypes have changed over time through a comparison of two different sets of data collected in 1993 (N=1255) and 2001 (N=1255) from a representative sample of the Spanish population, and to examine the relation between gender traits and roles and its stability over time. In addition, special attention is paid to the psychometric properties of the measures of gender traits and roles used in the study. The content of gender stereotypes was found to remain stable over the target period of time, confirming the classical typology (a higher assignment of expressive-communal traits to women and of instrumental-agentic traits to men). The structure of the gender-role questionnaire allows us to distinguish between family-role and work-role stereotyping. Gender-role stereotyping shows a marked decline between 1993 and 2001, a result that contrasts with the stability of trait-role stereotyping. The fact that a very low correlation is observed at the two time points between these two components of gender stereotyping strongly suggests their independence.

Gender differences in computer attitudes and the choice of technology-related occupations in a sample of secondary students in Spain

The dearth of women in technology and ICT-related fields continues to be a topic of interest for both the scientific community and decision-makers. Research on attitudes towards computers proves that women display more negative computer attitudes than men and also make less intense use of technology and computers than their male counterparts. For this reason, the main aims of this study are threefold. Firstly, to analyze the existence of gender differences in three dimensions of computer attitudes in a group of 550 secondary students in Spain (mean of age=15years old; SD=1.73). Secondly, to study the moderating influence of a group of contextual variables on those gender differences in computer attitudes. And thirdly, to examine the predictive role of computer attitudes on the intention to pursue technology-related occupations. Some of the analyses of variance carried out show more positive computer attitudes in boys than in girls. These differences are more salient among students coming from rural areas and the upper social class, who are also enrolled in the domain of technology in secondary education, and whose mothers have no occupation outside the home. Finally, simple logistic regressions were carried out in order to prove that all dimensions of computer attitudes predict the enrollment intentions to pursue technology-related occupations. Nonetheless, gender only moderates the relationship between the cognitive dimension of computer attitudes and the enrollment intentions to pursue technology-related occupations.

Procesos culturales e individuales implicados en la estereotipia de genero. Una aproximación empírica a la elección de carrera

ResumenSe revisan los trabajos empiricos mas importantes sobre estereotipia de genero (Rosenkrantz, Broverman, Spence, Williams y Best, Bem, Markus, Deaux). Un analisis detallado de ellos lleva a la conclusion de la importancia de considerar el genero como un constructo cultural, compuesto por el conjunto de creencias sobre las caracteristicas que diferencialmente se asignan a hombres y mujeres.Se presenta un estudio empirico, en el que se analizan las diferencias en eleccion de carrera entre hombres y mujeres. Este problema se aborda desde un enfoque psicosocial, en el que se tiene en cuenta la interaccion entre el sexo (como categoria social a la que se pertenece) y el genero (como conjunto de creencias asociadas a esas categorias). Los resultados obtenidos en una muestra de chicos y chicas estudiantes de Ingenieria Industrial (N = 100) y de chicos y chicas estudiantes de Pedagogia (N = 86) ponen de manifiesto la importancia del genero para discriminar entre las personas que eligen una carrera «tipicame...

¿Influyeron los procesos de comunicación sobre los sucesos del 11-M en las votaciones del 14-M? la percepción de los jóvenes en función de su ideología política

Resumen Se presenta un estudio de archivo en el que se recoge la cronología de los hechos más importantes acaecidos entre los atentados del 11 y las elecciones del 14 de Marzo; algunos titulares de prensa de esos día, y el resumen de un trabajo sobre la participación en los foros políticos de Internet. Este primer estudio da pistas sobre la importancia que pudo tener la comunicación interpersonal y los líderes de opinión en el cambio de opinión pública, y explica el contexto social del segundo estudio. El estudio II analiza, en una muestra de 100 estudiantes, la credibilidad de la información oficial y la extraoficial sobre los atentados, así como la influencia de esta información en el propio voto y en el voto de la población general. Según se predice desde la teoría del juicio social, la credibilidad de la información depende de la ideología de los receptores. Los participantes de derechas creen que les ha influido más en su voto la información oficial, y los de izquierdas más la extraoficial. Entre los de centro no se encontraron diferencias. El efecto tercera persona (diferencia en la percepción de influencia de la información en si mismo y en otros) está mediado por el tipo de fuente, oficial o extraoficial, y por la ideología política.

Descriptive and prescriptive features of gender stereotyping. Relationships among its components

Abstract This paper explores the relation between gender stereotyping in traits and roles and sociodemographic variables, as well as the relation between the descriptive and prescriptive characteristics of such traits and roles. In Study 1, a representative national sample of 1255 participants was used. The results showed that trait stereotyping did not vary among participants, whereas role stereotyping did vary as a function of gender (women stereotyped less) age (young people stereotyped less) and educational level (people with a high level stereotyped less). The relation between trait stereotyping (descriptive) and role stereotyping (prescriptive) is very low. Study 2 was carried out to verify mainly the relation between the prescriptive and descriptive aspects of a single component: traits. The participants were 96 professional women. In this study, a weak relation was found between the descriptive and the prescriptive aspects of trait stereotyping, and a strong relation between the prescriptive aspects of traits and roles. These results are coherent with the assumption that the descriptive and prescriptive aspects of gender stereotyping are independent. In both studies, correlations were observed indicating that people who tend to stereotype in instrumental traits also maintain more stereotyped beliefs about the prescriptive trait and role aspects.

El efecto tercera persona en la campaña electoral. Análisis desde la perspectiva de la conformidad superior del yo

ResumenLa tendencia de los individuos a creer que los medios de comunicacion influyen menos en si mismo que en otros (efecto tercera persona) se ha explicado como un ejemplo de sesgo de atribucion autodefensivo, opuesto al sesgo de falso consenso. En este estudio se analiza este efecto desde la optica de la superior conformidad del propio comportamiento, o efecto “primus inter pares”. Partiendo de los seis principios de persuasion tipificados por Cialdini (1985) se elaboro un cuestionario relacionado con los mensajes de la campana electoral al que respondieron 419 jovenes primeros votantes en elecciones generales. Los sujetos estimaban la influencia de cada tipo de mensaje en si mismo y en otros jovenes, comparacion que variaba en funcion de la condicion experimental: joven que vota al mismo partido, joven medio, joven que vota al partido al que nunca votaria. Los resultados confirman un efecto de “primus inter pares”. Existe una relacion directa entre la influencia percibida en si mismos y la percibida e...

El "vínculo" con los medios de transporte: instrumental, simbólico y afectivo

Resumen La investigación en torno a los factores determinantes de la elección de un medio de transporte u otro ha puesto de relieve la importancia de la función instrumental de los mismos. El análisis cualitativo proveniente de 6 grupos de discusión (78 personas) llevados a cabo en Madrid, Bilbao y San Sebastián pone de manifiesto que tanto la función simbólica que cumplen los medios de transporte como el afecto asociado a su uso resultan relevantes, junto con la función instrumental, a la hora de elegir un medio de transporte concreto. De hecho, las referencias emocionales presentan una alta frecuencia de mención en relación con el transporte público. La evaluación de las diferencias entre el transporte público y privado, en relación con las funciones instrumental y simbólica, y el afecto asociado, sugiere que el transporte público es considerado pobre en cuanto a su función instrumental y de forma negativa en cuanto a su función simbólica, mientras que el transporte privado es valorado muy positivamente en cuanto a su función instrumental y simbólica. Finalmente, el aspecto afectivo es evaluado de forma más ambivalente en relación al transporte privado mientras que para el transporte público es fundamentalmente negativo.

Emotional correlates of instrumental and symbolic functions in urban transport

Abstract Psychological research into the functions of different modes of transport has identified three main functions: instrumental, symbolic, and affective. However, no consensus has been reached regarding the relationship between them. Results from six focus groups show that emotional consequences are associated with both instrumental and symbolic functions of different modes of transport. Instrumental characteristics implying positive and negative emotions are temporality (journey time) and versatility (availability of use), mainly. Emotionally-charged symbolic characteristics are linked to self-expression (expression of identity) and social categorization (status and prestige). Implications for the functional structuring of different modes of transport are discussed

Eficacia del uso de tácticas de influencia social en la propaganda de marketing social

Resumen Se comprueba la eficacia en mensajes escritos de tres tácticas de influencia: “Un penique es suficiente”, “Validación social” y “Mixta” (ambas conjuntamente), con una condición de Control, para lograr donativos para una ONG. En el estudio I se utilizan sólo textos. En el estudio II, además, se incluye otra variable moduladora: una imagen que, dependiendo de la condición, suscitaba afectos positivos o negativos. Los resultados de ambos estudios conjuntos (N = 726) muestran que la imagen no afecta a la decisión de donar dinero, pero sí a la cantidad donada, siendo superior cuando se incluye una imagen que suscita afecto negativo (tristeza o culpa). El empleo de tácticas de influencia afecta a la predisposición a dar dinero y a la cantidad que se aportaría. La táctica más eficaz de las estudiadas en este contexto es la de “Un penique es suficiente”.

Influential factors in the choice of public transportation or cars as the mode of transportation in habitual commutes / Factores que influyen en la elección del transporte público o el automóvil como modo de transporte en los desplazamientos habituales

Abstract The goal of this study is to analyse the differences in attitudes towards habitual modes of transportation among users of public and private transportation. The explanatory capacity of attitudes when determining the mode choice, along with the structural and sociodemographic factors, are also verified. The study was performed in three Spanish cities with 742 participants. The results revealed that cars are better rated than public modes of transportation in the attributes associated with immediate advantages (i.e., speed and availability) and convenience. Subways are highly rated in both immediate and deferred advantages (environment, safety, cost and health). Buses are the mode rated the lowest of the three. Using logistic regression, it was verified that the variance explained by a model that includes attitudes (R2 = .639) is higher than the variance explained by a model based solely on variables related to infrastructures (R2 = .489). The discussion of these results includes proposals aimed at decreasing car use.