Mio Suzuki

Passenger Satisfaction and Mental Adaptation under Adverse Conditions: Case Study in Manila

Public transportation systems in several developing cities face congestion, air pollution, and safety problems, yet many passengers use them regularly. This study examines the structure of passenger satisfaction and the role of mental adaptation under such conditions. Metro Manila MRT-3 was analyzed as a case study. The actual and perceived conditions at the MRT-3 were assessed using surveys. Results of the waiting time and PM2.5 monitoring surveys revealed that passengers queue for 30 minutes, on average, while being exposed to unsafe levels of PM2.5. The questionnaire survey results show some discrepancies between actual and perceived values, suggesting a perception gap. Passenger satisfaction in MRT-3 was then modeled using ordered logit, with actual and perceived conditions (waiting time, in-vehicle time, fare levels, risk perception, and air quality perception) as significant explanatory variables. Mental adaptation was found to moderate passenger satisfaction, which may explain why some passengers are satisfied despite MRT-3’s shortcomings.

A Study on Guidelines and Managements of Bicycle Facilities in German Inner-City District

自転車の歩道走行が常態化してきたわが国において も,2007年以降,自転車走行空間の実務面での導入が急 速に進んでいる.特に,自転車レーン(自転車専用通行 帯)の導入が検討されており,それを含めた自転車走行 空間設計基準を見直す動きも出てきている. 一方,自転車先進国の欧米においては,自転車走行空 間の種類が多いだけでなく,設計基準が数値的に細かく 定められている.米国などでは自転車交通に関する目標 と設計基準が国家レベルで定められる上に,州あるいは 都市ごとに,自転車交通に関して独自の目標と走行空間 設計基準を設けていることがある(California州など). また,国家レベルで定められた走行空間設計基準を基に しながらも,それを独自に運用している都市もあるが, その具体的な運用方針は明文化されていないことが多い. 走行空間設計に関する研究は,わが国では自転車走 行空間設置事例が近年急速に増加していることから,一 事例についての事前事後評価を通して設置の効果を分析 する研究や,海外の整備基準やその評価方法が対象と なる研究や調査はみられるが,複数の整備事例から走 行空間の設計や整備基準の運用方法を論じるものはない. そこで本研究では,欧米の自転車交通の先進国の事 例から自転車走行空間の設計および運用に関する知見を 得ることを目的とし,ドイツの交差点の事例を対象に, 設計基準とその運用の対応について考察する.なお,交 差点を対象としたのは,単路部と異なり数値的な設計基 準がなく,設計や運用が各自治体に委ねられていること から,自治体の方針が現れやすい箇所と考えたためであ る.