Petr Tomek

Optimization of the Hood of Diesel Electric Locomotive

Tento clanek se zabýva výpoctem pevnosti nove konstrukce kostry kapoty železnicni diesel elektricke lokomotivy. Kostra kapoty je zatižena setrvacnými ucinky vyvolanými předepsaným zrychlenim. Jednotlive casti kapoty podlehaji ustanovenim normy pro železnicni aplikace CSN EN 12663–1[1]. Numericke analýzy jsou provedeny v MKP programu COSMOSWorks [2]. V prvni casti clanku je analyzovano původni konstrukcni řeseni. V dalsi casti jsou na zakladě výsledků navrženy konstrukcni upravy. Unosnost nove konstrukce kostry kapoty je ověřena pomoci numericke analýzy. Výsledky nove konstrukce jsou porovnany s původni konstrukci kapoty.

Computation method of the load carrying capacity of conical shells with simply supported lower edge

Cilem tohoto clanku je představeni navržene přibližne analyticke metody, ktera by mohla umožnit levnou a rychlou kontrolu stability prostě podepřených kuželových skořepin s okrajovým uhlem z rozsahu αc=5°÷15°. Standardni metody výpoctu stability jsou uvedeny v evropskem doporuceni pro výpocet tenkostěnných skořepinových konstrukci ECCS European Recommendation [1]. Vzhledem ke geometrii a zvolene okrajove podmince zkoumaných konstrukci neni možne tyto postupy použit (viz [4,7]). Přibližna metoda výpoctu je odvozena na zakladě výsledků souboru numerických analýz. Numericke analýzy jsou provaděny v programu založenem na metodě konecných prvků (MKP) COSMOS/M [5].