Reinhard Mundl

Zusammenwirken von Profil und Laufflächenmischung zur Erzielung eines optimalen Reifenverhaltens

Der Reifen stellt nach wie vor das zentrale Bindeglied zwischen Fahrbahn und Fahrzeug dar. Jegliche Kraftubertragung in allen Fahrsituationen wird durch eine postkartengrose Kontaktflache erzeugt. Dabei sind in den vergangenen Jahren deutliche Fortschritte erzielt worden, um die haufig im krassen Zielkonflikt stehenden Anforderungen zu erfullen. Klassisch werden bei Continental solche Zielkonflikte durch Spezialisierung der Reifen in Relation zwischen Profil und Laufflachenmischung gelost.

Kraftschluss messungen auf Schnee mit dem Reifen-Innentrommel-Prüfstand

Im Bereich Kraftfahrzeugbau der Universitat Karlsruhe wurde in Zusammenarbeit mit der Continental AG ein Reifen-Schnee-Prufstand entwickelt, der ganzjahrig Tests von Winterreifen auf Kunstschnee ermoglicht. Da hierbei sowohl die Fahrbahn- als auch die Umgebungsbedingungen einstellbar sind, konnen die Reifentests unter reproduzierbaren Bedingungen durchgefuhrt werden. In diesem Beitrag wird unter anderem durch einen Vergleich mit Messungen im Freien das grose Potenzial dieser Prufeinrichtung fur die Entwicklung von Winterreifen aufgezeigt.

Bestandteile Reifen und Räder

In der System Fahrzeug-Strase nimmt der Reifen eine hervorgehobene Rolle ein. Als Bindeglied zwischen Fahrbahn und Fahrzeug ubertragt er alle Krafte und Momente, sein Ubertragungsverhalten geht deutlich in Sicherheit, Fahrverhalten und Komfort des Gesamtfahrzeugs ein. Die dynamischen Fahrzeugeigenschaften werden damit masgeblich durch das Reifenverhalten beeinflusst.

Traction measurements on snow with internal drum test bench

A snow test rig for tires was developed at the automotive department of the Universitat Karlsruhe in collaboration with Continental AG. The test drum makes it possible to test winter tires on artificial snow throughout the year. The fact that both, roadway and environmental conditions, can be adjusted makes it possible to conduct tire tests under reproducible conditions. Drawing on a comparison with outdoor measurements, the present paper presents, inter alia, the enormous potential of this test facility for the development of winter tires.

Interaction of pattern and tread compound to obtain an optimal tire performance

The tire still remains as the central link between road and vehicle. Whatever the driving situation or highway conditions, all power is transmitted via a tire contact patch that is no larger than a postcard. Considerable advances have been made over the years to more closely meet the various, often conflicting requirements. The classic way at Continental of resolving such conflicts of goals is to specialize the tires in relation between their pattern and tread compound.