Rolf Sauerstein

Vehicle Development for Natural Gas and Renewable Methane

Natural gas vehicles are a mature technology already available today for solving the environmental problems caused by the automobile. The advantage is based on the features of the main fuel content methane. While keeping a minimum fuel quality standard, it is doesn’t matter to the vehicle technology whether the Methane is several million years old or just a few days. There is complete compatibility between fossil and renewable sources for this most simple of all hydrocarbons. Its highest possible ratio between hydrogen and carbon and the resulting features considering production/availability (fossil & renewable), the justifiable effort in the fuel system and the engine and environmental features make methane an ideal vehicle fuel.

Fahrzeugentwicklung für Erdgas und erneuerbares Methan

Erdgasfahrzeuge sind eine bereits heute verfugbare und ausgereifte Technologie zur Losung der durch Automobile verursachten Umweltprobleme. Der Vorteil beruht auf den Eigenschaften des Haupt-Kraftstoffanteils Methan. Bei Einhaltung von Mindest-Kraftstoffstandards ist es fur die Fahrzeugtechnik gleich, ob das Methan viele Millionen Jahre oder erst wenige Tage alt ist. Es besteht vollkommene Kompatibilitat zwischen fossilen und erneuerbaren Quellen fur diesen einfachsten aller Kohlenwasserstoffe. Sein grostmogliches Verhaltnis von Wasserstoff zu Kohlenstoff und die daraus resultierenden Eigenschaften machen Methan uber die Erzeugung/Verfugbarkeit (fossil & regenerativ), den vertretbaren Aufwand im Kraftstoffsystem und die motorischen und Umwelteigenschaften zu einem idealen Kraftstoff.

Application of hybrid EGR systems to turbocharged GDI engines

In a hybrid exhaust gas recirculation system, high-pressure EGR is combined with low-pressure EGR. As BorgWarner demonstrates, proven technology from diesel engines can also be used for gasoline engines in order to reduce fuel consumption and emissions over the entire engine map.

Applikation einer Hybrid-Abgasrückfrührung bei Aufgeladenen Di-Ottomotoren

Bei einem hybriden Abgasruckfuhrsystem ist die Hochdruck- mit einer Niederdruck-Abgasruckfuhrung kombiniert. Wie BorgWarner zeigt, kann die vom Dieselmotor bekannte Technik auch beim Ottomotor eingesetzt werden, um Verbrauch und Emissionen im gesamten Motorkennfeld zu senken.