Sérgio Luiz Garavelli

Study of the noise spectrum on high frequency thresholds in workers exposed to noise

UNLABELLED Noise level can be quantified and qualified based on sound characteristics such as intensity, type of spectrum, duration and distribution of the noise exposure during ones working hours. OBJECTIVE To assess noise spectrum and the audiometric configuration of workers. MATERIALS AND METHODS Contemporary cross-sectional cohort carried out in the Federal District - Brazil. We did an environmental analysis (spectral analysis) of the noise in companies from different industries, with audiological assessment of 347 workers. RESULTS The spectral analysis revealed peaks at different frequencies for each industry investigated (8 kHz-metallurgical, 4 kHz-stone Works and 2 kHz-wood works). We noticed that the frequencies of 14 kHz and 16 kHz had significant differences between the various industries, with a greater prevalence of the metallurgical. CONCLUSION The use of noise pressure measuring device, coupled to a frequency analyzer and high frequency audiometric assessment yielded an early detection of hearing damage, helping better organize preventive measures.

AVALIAÇÃO DA CONTAMINAÇÃO ACÚSTICA PROVOCADA PELO METRO DO DISTRITO FEDERAL (ÁGUAS CLARAS)

Nos grandes centros urbanos a demanda por transporte tem aumentado nas ultimas decadas, o que gera como consequencia o incremento da poluicao ambiental. Nas principais cidades brasileiras a principal fonte geradora de poluicao sonora e o trafego rodoviario, porem, em muitas cidades, transporte ferroviario, particularmente o metro e os veiculos leves sobre trilhos (VLT), contribuem para o agravamento deste quadro. Em Brasilia, alem do ruido emitido pelo trafego veicular, outra fonte de ruidos devido e o metro, que em grande parte de seu percurso e de superficie. O Metro-DF, que e o principal meio de transporte publico da cidade, possui uma malha de 42 km, que liga a regiao administrativa de Brasilia as de Ceilândia e Samambaia e seus trilhos atravessam a cidade de um extremo ao outro, transportando em media 140 mil passageiros por dia. Como caracteristica especial, a maior parte da malha metroviaria e de superficie, o ruido emitido pela operacao atinge a populacao residente na vizinhanca da via, incluindo a cidade de Aguas Claras, escolhida para o presenta estudo. Com populacao de aproximadamente 150 mil habitantes sofrem com problemas ambientais comuns a grandes centros urbanos, como a contaminacao acustica. A cidade possui uma longa malha ferroviaria de superficie, assim, a operacao do metro gera ruidos que atinge a populacao residente na vizinhanca da via. Este trabalho teve como principal objetivo avaliar os impactos provocados pelo ruido emitido pela operacao do metro, na populacao de Aguas Claras. Para tanto, foram realizadas medicoes acusticas nas areas lindeiras a via e elaboradas cartas acusticas referentes aos ruidos gerados pela operacao do Metro. Na elaboracao dos mapas de ruidos foram levadas em conta as curvas de niveis de toda a cidade. Os parâmetros acusticos utilizados, Leq(A), L90, L10, Lmin e Lmax foram definidos a partir do nivel de pressao sonora equivalente Leq(A): nivel do ruido continuo equivalente ao som produzido durante um dado periodo de tempo medido com o filtro de frequencias na ponderacao A. As medidas foram realizadas em areas residenciais proximas a malha viaria. Como resultados, obteve-se niveis de pressao sonora que ultrapassaram 70 dB(A) proximo a fachada dos edificios residenciais, valores que estao acima do limite estabelecido pela legislacao brasileira e tem potencial de impacto negativo na qualidade de vida da populacao. Nas regioes onde a malha metroviaria e de superficie, foi constatado que os niveis de pressao sonora produzidos pela passagem do metro, apesar de intermitente, estao acima do ruido residual, assim como, do limite estabelecido pela legislacao distrital. Em funcao do ruido intermite emitido pela operacao do metro, parâmetros de longo prazo como o Lden, que sao usados pela legislacao vigente para calcular o impacto que gerado na populacao, nao representam de forma fidedigna as alteracoes na paisagem sonora na vizinhanca da malha ferroviaria de superficie do metro. Como resultados tambem estimado o numero de pessoas expostas por faixas do indicador acustico Lden e tambem a populacao incomodada e altamente incomodada pelo ruido gerado pelo Metro

Análise das principais métricas utilizadas no zoneamento acústico de áreas próximas a aeródromos

The aim of this paper is to present a comparative analysis between the standards that evaluate aircraft noise. The comparison evaluates the methodologies and acoustics metrics used in Brazilian context. International experiences have also been considered. The analysis indicates the existence of differences between the standards, particularly with respect to the metrics used to monitor and characterize the level of noise annoyance causing by aircraft operations. Brazil has consolidated the use of metric that indicates the sound pressure level day - night (Ldn) . Other countries use more than one metric to assess the soundscape in the vicinity at the airports. The studies with other metrics for the Brazilian context can assist in planning the use and occupation of land around airports. Finally, this research contributes to a better understanding of the metrics currently used for the assessment of aircraft noise. Furthermore, can also contribute to the improvement the sounding zoning around of areas close at the aerodromes.