Sławomir Michalak

Computer Aided Diagnosis of Technical Condition of the SWLP-1 Helmet Mounted Flight Parameters Display System / Komputerowe Diagnozowanie Stanu Technicznego Systemu Nahełmowego Wyświetlania Parametrów Lotu SWPL-1

Abstract The paper presents selected results of the work carried out at the Air Force Institute of Technology (AFIT) in the scope of computer diagnostic tests of the SWPL-1 Cyklop helmet mounted flight parameters display system. This system has been designed in such a way that it warns the pilot of dangerous situations occurring on board the helicopter and threatening the flight safety (WARN) or faults (FAIL), which inform about a failure in given on-board equipment. The SWPL-1 system has been awarded the Prize of the President of the Republic of Poland during the 17. International Defense Industry Exhibition in Kielce. Streszczenie W artykule przedstawiono wybrane wyniki prac realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie komputerowych badań diagnostycznych nahełmowego systemu wyświetlania parametrów lotu SWPL-1 Cyklop. System ten został zaprojektowany w taki sposób, aby alarmować pilota o wystąpieniu na pokładzie śmigłowca sytuacji niebezpiecznych, zagrażających bezpieczeństwu lotu (WARN) lub stanów awaryjnych (FAIL), informujących o niesprawności wybranych urządzeń pokładowych. Zbudowany system SWPL-1 otrzymał Nagrodę Prezydenta RP na XVII Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego MSPO’2009 w Kielcach.

Possible Optimization of Integrated Avionics Systems with Regard to Errors of Air Data Unit Sensors

Possible Optimization of Integrated Avionics Systems with Regard to Errors of Air Data Unit Sensors This paper presents errors of electronic static and dynamic pressure sensors (used in air data units in military aviation) and their impact on errors of calculated piloting-navigation parameters such as the flight air speed and altitude. Selected problems and possible optimization of these errors in avionics systems integrated on the basis of a digital data bus (e.g. ARINC-429 and MIL-1553B) are presented. The paper presents also accredited research base of the AFIT Pressure Measurement Laboratory and ways of possible corrections of errors of pressure sensors used at air data units.

Możliwości Optymalizacji Zintegrowanych Systemów Awionicznych w Zakresie Błędów Czujników Danych Aerodynamicznych

Możliwości Optymalizacji Zintegrowanych Systemów Awionicznych w Zakresie Błędów Czujników Danych Aerodynamicznych W artykule omówiono błędy elektronicznych czujników ciśnienia statycznego i różnicowego (wykorzystywanych w centralach danych aerodynamicznych stosowanych w lotnictwie wojskowym) oraz ich wpływ na błędy obliczanych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych w postaci prędkości i wysokości lotu. Przedstawiono wybrane problemy i możliwości optymalizacji wartości tych błędów w systemach awionicznych integrowanych na bazie cyfrowej szyny danych (m.in. ARINC-429 i MIL-1553B). Przedstawiono bazę badawczą akredytowanego Laboratorium Pomiaru Ciśnienia ITWL oraz możliwości korekcji błędów czujników ciśnień wykorzystywanych w centralach danych aerodynamicznych.

Methods of checking the reliability of software applications in the avionic systems integrated along the digital databus MIL-1553B

Methods of Checking the Reliability of Software Applications in the Avionic Systems Integrated Along the Digital Databus MIL-1553B This The paper presents results of research that was carried out in the Air Force Institute of Technology (ITWL) with respect to test whether information in the avionic systems integrated along the digital databus MIL-1553B is processed correctly. The second part goes into details related to methods that are used in the ITWL to test the MIL-1553B databus on the stages when start up and validation of an integrated avionic system are carried out, in particular those that were applied for upgrading of aircrafts operated by the Air Forces of the Republic of Poland. Metody Testowania Niezawodności Aplikacji Oprogramowania W Systemach Awionicznych Zintegrowanych Na Bazie Cyfrowej Szyny Danych MIL-1553B W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. Omówiono metody testowania szyny MIL-1553B stosowane w ITWL na etapie uruchamiania i walidacji zintegrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.

Testing Methods of Checking the Correctness of Information Processing in the Avionic systems Integrated Along the Digital Databus MIL-1553B

Testing Methods of Checking the Correctness of Information Processing in the Avionic systems Integrated Along the Digital Databus MIL-1553B The paper presents results of research that was carried out in the Air Force Institute of Technology (ITWL) with respect to test whether information in the avionic systems integrated along the digital databus MIL-1553B is processed correctly. The general part of the study deals with basic properties of the MIL-1553B databus and typical methods that are used to protect it from possible damages. In addition, standards procedures applicable to check correctness of data processing to the standard MIL-STD-1553B are also outlined. The second part goes into details related to methods that are used in the ITWL to test the MIL-1553B databus on the stages when startup and validation of an integrated avionic system are carried out, in particular those that were applied for upgrading of aircrafts operated by the Air Forces of the Republic of Poland.

Metody Testowania Poprawności Przetwarzania Informacji W Systemach Awionicznych Zintegrowanych Na Bazie Cyfrowej Szyny Danych Mil-1553B

Metody Testowania Poprawności Przetwarzania Informacji W Systemach Awionicznych Zintegrowanych Na Bazie Cyfrowej Szyny Danych Mil-1553B W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. W części ogólnej omówiono podstawowe właściwości szyny MIL-1553B oraz standardowe metody zabezpieczeń przed jej ewentualnymi uszkodzeniami. Podano również standardowe procedury stosowane do testowania poprawności przetwarzania danych według standardu MIL-STD-1553B. W części szczegółowej przedstawiono metody testowania szyny MIL-1553B stosowane w ITWL na etapie uruchamiania i walidacji zintegrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.

The method of testing of the attitude reference systems with optoelectronic sensors

What the paper deals with is the method of testing of the attitude reference systems with the coning excitation/motion applied. A theoretical description of the excitation at issue has been given and followed with a comparative analysis of the excitation generated in the UPG-48 station with a tilting platform. Experimental data of testing of the attitude and heading reference system AHRS LCR-92 system for the non-holonomical excitation/motion have been compared with results effected by some simulation-based tests of numerical models of the attitude and heading reference systems with the optoelectronic sensors. On the grounds of some numerical-simulation-effected findings gained with the AutoCAD packet, a concept of a coning-excitation-generating measuring station has been developed at the Air Force Institute of Technology and presented in this paper.