Stephan Ernst

Vom Kaltstarthilfsmittel zum adaptiven Glühsystem

Gluhsysteme, fruher bekannt als reine Diesel-Kaltstarthilfsmittel, leisten in modernen Motoren auch einen wichtigen Beitrag zur Emissionsreduzierung im Warmlauf und erweitern Applikationsfreiraume zur Partikelfilterregeneration. Das neue modulare Gluhsystem von Bosch wurde fur die daraus abgeleiteten Anforderungen im globalen Einsatz entwickelt. Es besteht aus keramischen DuraSpeed-Gluhstiftkerzen (GLP), einem modular aufgebauten Gluhzeitsteuer gerat (GCU) und einem Softwaremodul mit flexiblem Funktionsumfang. Damit kann das „Flexible Glow System“ (FGS) optimal an die variierenden Kundenbedurfnisse adaptiert werden.

Start and Ignition Assist Systems

Early vehicles with diesel engines could only be started at low temperatures with intense smoke formation accompanied by loud knocking noises. Glow and engine starting times of several minutes were common. Therefore, startability was and is an important goal of engine manufacturers and suppliers’ development activities. The refinement of suitable start assist systems and their adaptation to engine characteristics has led to crucial advances in diesel engine starting and cold running performance. Sheathed-element glow plugs (GLP) are used for cars (typically with displacements of less than 1 l/cylinder) to assist engine starting and running at low outside temperatures. Intake air glow systems such as glow plugs, intake air heaters or flame starting systems are used for commercial vehicles with larger displacements.

From Cold-start Aid to Adaptive Glow System

Formerly, the glow system was simply a help when cold-starting the diesel engine. Today, such systems make an important contribution to reducing emissions during engine warm-up as well as extending the design latitude for particulate-filter regeneration. The new Bosch modular glow system was developed for global application in coping with the demands arising from these requirements. It comprises ceramic DuraSpeed sheathed-element glow plugs (GLP) as well as a modular-design glow-control unit (GCU) and a software module featuring adaptable functional scope. This means that the flexible glow system (FGS) can be adapted optimally to meet varying customer requirements.

Start- und Zündhilfesysteme

Das Starten eines Fahrzeugs mit Dieselmotor bei tiefen Temperaturen war in den Anfangszeiten des Diesels nur unter starker Rauchentwicklung begleitet von lauten Nagelgerauschen moglich. Vorgluh- und Motorstartzeiten von mehreren Minuten waren ublich. Die Verbesserung der Startwilligkeit von Selbstzundern war und ist deshalb ein wichtiges Ziel der Entwicklungsaktivitaten von Motorherstellern und Zulieferern. Die Weiterentwicklung von geeigneten Starthilfesystemen und deren Anpassung an die motorischen Gegebenheiten fuhrten zu entscheidenden Fortschritten beim Kaltstart- und -laufverhalten von Dieselmotoren. Zur Unterstutzung des Motorstarts- und -laufs bei geringen Ausentemperaturen werden bei Pkw Gluhstiftkerzen (GLP) (Hubraumvolumen typisch kleiner 1 l/Zylinder) und bei Nkw mit groserem Hubvolumen Ansaugluftvorwarmsysteme wie Anheizkerzen, Heizflansche oder Flammstartanlagen verwendet.