Steven Dunaway

Regional Convergence and the Role of Federal Transfers in Canada

Differences in per capita output across Canadian provinces have narrowed less than disparities in per capita income in past decades. Using a panel regression framework, this paper studies the differential impact of federal transfer programs on output convergence. The evidence suggests that while the Employment Insurance (EI) system seems to have had a significant negative effect on output convergence?by discouraging migration within Canada?the Equalization transfers may have helped spur convergence. The EI system, despite reforms introduced in the 1990s, still appears to contain features that deter labor mobility.

The Cost of Trade Restraints: The Case of Japanese Automobile Exports to the United States

Este estudio analiza los efectos de las limitaciones impuestas a la exportacion de automoviles japoneses a los Estados Unidos sobre las ventas y los precios de los automoviles en el periodo 1981-84. Para obtener las estimaciones se utiliza un modelo del sector automovilistico estadounidense en el cual se tienen explicitamente en cuenta los efectos de la fijacion de cuotas sobre la calidad media de los automoviles adquiridos. Se distingue entre los efectos de precio en sentido estricto y los relacionados con la calidad, lo cual permite estimar los costos en materia de bienestar del consumidor y las transferencias de ingresos que genero la aplicacion de las limitaciones. De acuerdo con los resultados que aparecen en el estudio, las consecuencias fueron considerables. En el transcurso del periodo 1981-84, el precio medio de compraventa de los automoviles nuevos en los Estados Unidos aumento casi en un 50%, frente al 27% de aumento que cabia prever de no haber existido cuotas. Ese incremento obedecio a la combinacion de aumentos de precios en sentido estricto y de mejoras de la calidad. En 1981-84, como consecuencia de la fijacion de cuotas, las ventas se redujeron en unos 4 millones de unidades, en tanto que el valor del gasto respectivo aumento en unos

Returns to Human Capital and Investment in New Technology

5.250 millones, ya que la subida de los precios contrarresto con creces las consecuencias de la disminucion del numero de automoviles vendidos. A la vez, la fijacion de cuotas provoco el aumento de la proporcion correspondiente a la industria automovilistica estadounidense en el mercado, y el gasto en automoviles estadounidenses supero en

The Cost of Trade Restraints: The Case of Japanese Automobile Exports to the United States (Le coût des obstacles au commerce: étude du cas des exportations d'automobiles japonaises aux Etats-Unis) (El costo de las limitaciones del comercio: El caso de la exportación de automóviles japoneses a los Estados Unidos)

17.500 millones el nivel que se hubiera alcanzado de no haber existido cuotas. Se estima que en el cuatrienio en cuestion el aumento de precio de los automoviles nuevos (ajustado de manera de excluir los aumentos provocados por variaciones de calidad) inducido por limitaciones impuestas a la exportacion costo a los consumidores casi

El costo de las limitaciones del comercio: El caso de la exportación de automóviles japoneses a los Estados Unidos

17.000 millones. De ese aumento, un total comprendido entre

How Robust are Estimates of Equilibrium Real Exchange Rates: The Case of China

6.000 millones y

Estimating China's 'Equilibrium' Real Exchange Rate

12.000 millones represento una transferencia a la industria automovilistica estadounidense, y el resto –comprendido entre

Pension Reform in China: The Need for a New Approach

5.000 millones y

How Robust are Estimates of Equilibrium Real Exchange Rates

11.000 millones– constituyo una transferencia a los productores extranjeros y una perdida para los compradores.Este estudio analiza los efectos de las limitaciones impuestas a la exportacion de automoviles japoneses a los Estados Unidos sobre las ventas y los precios de los automoviles en el periodo 1981-84. Para obtener las estimaciones se utiliza un modelo del sector automovilistico estadounidense en el cual se tienen explicitamente en cuenta los efectos de la fijacion de cuotas sobre la calidad media de los automoviles adquiridos. Se distingue entre los efectos de precio en sentido estricto y los relacionados con la calidad, lo cual permite estimar los costos en materia de bienestar del consumidor y las transferencias de ingresos que genero la aplicacion de las limitaciones. De acuerdo con los resultados que aparecen en el estudio, las consecuencias fueron considerables. En el transcurso del periodo 1981-84, el precio medio de compraventa de los automoviles nuevos en los Estados Unidos aumento casi en un 50%, frente al 27% de aumento que cabia prever de no haber existido cuotas. Ese incremento obedecio a la combinacion de aumentos de precios en sentido estricto y de mejoras de la calidad. En 1981-84, como consecuencia de la fijacion de cuotas, las ventas se redujeron en unos 4 millones de unidades, en tanto que el valor del gasto respectivo aumento en unos

An Approach to Long-Term Fiscal Policy Analysis

5.250 millones, ya que la subida de los precios contrarresto con creces las consecuencias de la disminucion del numero de automoviles vendidos. A la vez, la fijacion de cuotas provoco el aumento de la proporcion correspondiente a la industria automovilistica estadounidense en el mercado, y el gasto en automoviles estadounidenses supero en