Takashi Yonezawa

Study of Adhesion Fuel Behavior Formed by Spray-Wall Impingement in PFI Engine

33 (463) 要 旨 近年,省エネルギー意識の高まりや地球環境保護の観点 から,自動車の燃費向上,排ガス低減が強く求められてい る。PFI (Port Fuel Injection)エンジンでは,吸気ポート 内に噴射した噴霧燃料の一部が壁面に衝突し,付着して蒸 発を伴いながら流動する複雑な現象が生じる。壁面に付着 した燃料は,燃費や排出ガス特性に大きく影響するため, その挙動を把握することが重要となる。 噴霧が壁面に衝突した際の燃料付着挙動は,壁面衝突時 の噴霧液滴の速度や粒径等の条件によって複雑に変化する。 このような現象に対してCFD(Computational Fluid Dynamics)シミュレーションを活用することは,物理現象 の把握だけでなく,開発設計期間の短縮や新機能の効果検 証にも非常に有効である。 本稿では,自動車用インジェクタからの噴霧燃料の壁面 衝突について,燃料付着量特性を数値シミュレーションに よって評価する新たな方法を提案し,平板へ噴霧を衝突さ せる基礎実験と比較することによって検証した。その結果, 提案した評価方法によって,従来のシミュレーションでは 表現できなかった噴霧衝突角度と壁面燃料付着量の関係を 表現できることを確認した。