Ulrich Kersken

Navigation und Telematik

Die Entwicklung von modernen Radionavigationsund Telematikgeraten begann mit der Einfuhrung von Radiogeraten in das Kfz zu Beginn der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts. Diese ersten Radiogerate fur das Kfz basierten auf der Rohrentechnologie und nahmen ein Volumen von mehr als 10 Litern ein.

E/E architectures at the crossroads

The Bosch Center of Competence for Electrical and Electronic Architecture is developing future network and ECU structures for vehicles. The following article introduces basic architectural design patterns and forecasts their usage in future vehicle platforms.

Navigation und Verkehrstelematik

Die Entwicklung von modernen Radionavigations- und Telematikgeraten beginnt mit der Einfuhrung von Radiogeraten in das Kfz zu Beginn der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts. Diese ersten Radiogerate fur das Kfz basierten auf der Rohrentechnologie und nahmen ein Volumen von mehr als 10 Litern ein. Erst die Erfindung der Halbleitertechnologie und die damit verbundene Miniaturisierung der Bauteile ermoglichte eine kompakte Bauform dieser Radionavigations- und Telematikgerate und damit den massenhaften Einsatz im Kfz (siehe Abschn. 55.9.2 „Aufbau des Navigationssystems“).

E / E-Architekturen am Scheideweg

Das Bosch Center of Competence fur Elektrik- und Elektronikarchitektur entwickelt kunftige Vernetzungs- und Steuergeratestrukturen fur Kraftfahrzeuge. Im folgenden Artikel werden grundlegende Architekturmuster vorgestellt und ein Ausblick auf deren Einsatz in zukunftigen Fahrzeugplattformen gegeben.