O teste de direção sob o efeito do álcool, conhecido como Teste Padronizado de Sobriedade em Campo (SFST), é uma série de testes que a polícia realiza quando suspeita que um motorista esteja com deficiência. O objetivo principal desses testes é avaliar se um suspeito é incapaz de dirigir com segurança devido ao álcool ou outras drogas. Embora os testes para dirigir sob o efeito do álcool sejam amplamente utilizados nos Estados Unidos, sua precisão e subjetividade causaram muita controvérsia.
Dirigir com deficiência (DUI ou DWI) é o ato de dirigir sob a influência de álcool ou drogas. Segundo as estatísticas, os acidentes de trânsito causados por dirigir embriagado custam aos Estados Unidos aproximadamente US$ 37 bilhões a cada ano e, entre os jovens, o DUI tornou-se uma das principais causas de morte. Tradicionalmente, a concentração de álcool do motorista (TAS) tem sido usada para determinar se um motorista está bêbado, mas como medir isso com precisão pode ser uma questão espinhosa.
O desenvolvimento de testes para dirigir sob o efeito do álcool começou na década de 1970, quando a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) procurou desenvolver um teste padronizado para auxiliar a polícia na avaliação de suspeitos. Embora estes testes tenham obtido alguma aceitação, permanecem questões sobre a sua base de evidências científicas.
O objetivo de um teste para dirigir embriagado é principalmente estabelecer "motivos razoáveis para prisão". Isto é vital para apoiar as provas da acusação no tribunal. No entanto, a subjetividade do teste e o julgamento dos responsáveis pela aplicação da lei também significam que os resultados podem ser afetados.
O Teste Padronizado de Dirigir Embriagado (SFST) consiste em três testes principais: o Teste de Tremor do Olhar Horizontal, o Teste de Virar a Caminhada e o Teste de Suporte de Uma Perna. Embora esses testes sejam padronizados, ainda existem variáveis de implementação.
Este é o primeiro teste realizado pelas autoridades policiais e se preocupa principalmente com os movimentos oculares dos suspeitos. Os aplicadores da lei procuraram sinais envolvendo suavidade do olhar e tremores pronunciados. No entanto, algumas pesquisas mostram que mesmo pessoas totalmente sóbrias podem ser mal avaliadas como bêbadas nesses testes.
Este teste exige que o suspeito dê nove passos em linha reta e siga instruções específicas. Os policiais observam o equilíbrio do suspeito e o cumprimento das instruções. É importante notar que este teste pode não ser justo para pessoas com deficiência física.
O suspeito deve ficar apoiado em uma perna por 30 segundos para testar o equilíbrio e a coordenação. Como outros testes, os resultados deste teste podem ser questionados devido a vários fatores.
A precisão dos testes para dirigir sob o efeito do álcool é afetada por muitos fatores, como o julgamento subjetivo dos policiais e falhas de projeto no próprio teste. Muitos estudos demonstraram que, na ausência de álcool, muitos indivíduos ainda são mal avaliados como bêbados por vários motivos. Esta situação é extremamente injusta para os motoristas que são verdadeiramente inocentes.
Pesquisas mostram que há muitas razões pelas quais os indivíduos têm um mau desempenho, incluindo condição física, idade, excesso de peso, etc., o que pode afetar os resultados dos testes.
Além disso, muitas agências de aplicação da lei não realizam esses testes de maneira padronizada, o que significa que os resultados dos testes são interpretados e processados de forma diferente, mesmo em situações semelhantes. Até agora, a base científica destes testes tem sido questionada e não foi sujeita a uma rigorosa revisão por pares.
Finalmente, como resolver as limitações destes testes e garantir que a aplicação justa da lei possa ser uma questão urgente no futuro sistema jurídico?