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A evolução da iluminação automotiva: como os primeiros transportes iluminaram o céu noturno?
Nos carros modernos, os dispositivos de iluminação e sinalização estão por toda parte. Da frente, para trás, para os lados e até mesmo no tejadilho, várias configurações de lâmpadas não só fornecem aos condutores a iluminação da estrada à frente, mas também permitem que outros condutores vejam claramente as suas condições de condução, como virar, abrandar , ou parando. Claramente, como os primeiros meios de transporte usavam luzes para iluminar o céu noturno é uma história que vale a pena relembrar.
Antecedentes históricos
Os primeiros transportes rodoviários usavam principalmente lamparinas a óleo como equipamento de iluminação. O primeiro carro Modelo T da Ford usava lâmpadas de carbonato de cálcio como faróis, enquanto as lanternas traseiras usavam lâmpadas a óleo. Poucos anos após sua introdução inicial, a iluminação totalmente elétrica não era padrão. Somente em 1908 é que começaram a ser instalados geradores para faróis de automóveis e, na década de 1920, isso se tornou comum.
Por volta de 1900, os primeiros dispositivos de sinalização, indicadores de trânsito, começaram a aparecer. Eles usavam braços de sinalização elevados para indicar a direção da viagem. Esses designs não impressionaram menos a atriz irlandesa Florence Lawrence) que introduziu esta inovação de sinalização de freio mecânico em 1914. Embora ela não tenha solicitado uma patente, ela contribuiu para o desenvolvimento subsequente de sinais de mudança de direção.
Com o tempo, diferentes tecnologias de iluminação foram gradualmente introduzidas. Por exemplo, o surgimento de lanternas traseiras e de freio em 1915 tornou os motoristas mais seguros à noite e, em 1919, estavam disponíveis luzes de baixa iluminação; Em 1936, o farol com lâmpada selada foi introduzido e em 1940 tornou-se o único tipo de farol aceitável nos Estados Unidos, solidificando ainda mais a importância da luz. Desde 1940, o desenvolvimento de sinais de mudança de direção com cancelamento automático também proporcionou segurança ao motorista.
Padronização de cores claras
A cor emitida pelas luzes dos carros é padronizada principalmente pelas leis existentes. Foi inicialmente regulamentada na Convenção de Genebra de 1949 e posteriormente determinada na Convenção de Viena das Nações Unidas de 1968. De acordo com estes regulamentos, as luzes traseiras devem emitir uma luz vermelha, enquanto as luzes laterais e todos os indicadores de direção devem emitir uma luz âmbar. As luzes voltadas para a frente devem emitir luz branca ou luz amarela seletiva.
Evolução tecnológica da iluminação frontal
A iluminação dianteira inclui faróis altos e baixos que podem ser aprimorados por luzes auxiliares, como faróis de neblina ou faróis de curva. O farol baixo evita o ofuscamento de outros usuários da estrada de perto, enquanto o farol alto fornece um farol mais focado e intenso, ideal para uso quando não há outros veículos por perto.
Os faróis baixos exigem um corte assimétrico nítido durante a exibição, o que pode efetivamente evitar o brilho dos carros que se aproximam e garantir que os motoristas possam ver claramente perigos potenciais, como sinais de trânsito e pedestres.
As lâmpadas auxiliares, como os faróis de neblina, são projetadas principalmente para fornecer uma fonte de luz mais brilhante em condições de baixa visibilidade, especialmente em neblina, neve ou tempestades de areia. No entanto, com o desenvolvimento da tecnologia, cada vez mais fabricantes de automóveis procuram omitir os faróis de nevoeiro e priorizar a introdução de luzes diurnas e sistemas automáticos de máximos.
Luminárias de Visibilidade e Identificação
Dispositivos de visibilidade são luzes e dispositivos reflexivos usados para aumentar a visibilidade e a visibilidade, geralmente afixados em vários cantos do carro. As luzes dianteiras proporcionam visibilidade estacionária do veículo e podem ser acesas pelo motorista ao estacionar à noite, aumentando ainda mais a segurança ao dirigir.
Pode surgir responsabilidade legal se a iluminação adequada não for usada. As leis de alguns países exigem claramente que os condutores utilizem corretamente os faróis de nevoeiro em ambientes de baixa visibilidade, mas o uso indevido é proibido em muitos locais.
O pisca-pisca também é uma importante função auxiliar de segurança, que pode sinalizar a intenção de virar para outros motoristas. O uso correto do pisca-pisca pode evitar muitos acidentes de trânsito. Estas lâmpadas representam uma parte importante dos sistemas de iluminação automóvel e, à medida que a tecnologia avança, os efeitos destes sistemas tornam-se melhores e mais precisos.
Conclusão
O desenvolvimento da iluminação automotiva não é apenas uma evolução da tecnologia, mas também uma garantia de segurança. Desde as primeiras lâmpadas a óleo até as atuais lâmpadas LED, os sistemas de iluminação de veículos sempre desempenharam um papel importante na garantia da segurança de motoristas e pedestres. Assim, à medida que a tecnologia continua a avançar, que novos métodos de iluminação terão os nossos veículos no futuro?
