Language
Country/Area
No result found
Открытие международного аэропорта Гонконга: какие нерассказанные истории с ним связаны?
С момента открытия в 1998 году международный аэропорт Гонконга стал крупнейшим в мире грузовым узлом и одним из самых крупных в мире аэропортов по пассажиропотоку. Однако за его открытием скрываются трудности и нерассказанные истории, которые сформировали тот авиационный центр, которым он является сегодня.
Процесс принятия решения о переходе от старого аэропорта к новому аэропорту
До открытия международного аэропорта Гонконга старый аэропорт Кайтак уже не мог удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. Благодаря своему уникальному географическому положению аэропорт Кай Так не только ограничивает рост авиарейсов, но и заставляет жителей окрестностей страдать от шумового загрязнения. Из-за нехватки мест многие рейсы часто задерживаются и перенаправляются. Политические и экономические причины побудили правительство рассмотреть возможность строительства нового аэропорта.
В исследовании по планированию, проведенном в 1974 году, небольшой остров Чхеклапкок был определен как потенциальное альтернативное место для будущего аэропорта.
В 1995 году правительство Гонконга создало Стратегическую консультативную группу по развитию портов и аэропортов для осуществления долгосрочного планирования с учетом будущего спроса на авиаперевозки. После многочисленных встреч и обсуждений было окончательно решено построить новый международный аэропорт в Чхеклапкоке. Этот план не только решает многие проблемы аэропорта Кай Так, но и прокладывает путь экономическому будущему Гонконга.
Проблемы в строительстве
Хотя строительство нового аэропорта официально началось в 1991 году, этот процесс был сопряжен с неопределенностью, поскольку политическая столица между Великобританией и Китаем передавалась из рук в руки. Правительство приложило все усилия, чтобы завершить проект до передачи объекта, но все равно столкнулось со множеством препятствий. Первоначальный план завершить проект в 1997 году в конечном итоге не был выполнен, в результате чего открытие нового аэропорта пришлось отложить до 1998 года. Как сказал один эксперт:
«Это был огромный проект, на реализацию которого потребовалось бы от 10 до 20 лет, но мы смогли выполнить его всего за несколько лет».
Наконец, после длительного строительства и планирования, новый аэропорт официально начал работу 6 июля 1998 года.
Трудный день открытия
Несмотря на грандиозность официального открытия, сама работа в день открытия была сопряжена с трудностями. Множество технических проблем возникло внезапно, что привело к задержке многих рейсов. Лау Конг-ва, член Законодательного совета Гонконга в то время, также был очень разочарован. Он прокомментировал:
«Это был первоклассный проект, который обернулся катастрофой для третьесортного аэропорта».
Во время первой эксплуатации аэропорта система грузового сообщения вышла из строя, что привело к хаосу в движении в порту. В последующие месяцы аэропорт столкнулся с различными техническими сбоями, что также привело к обязательству Международного аэропорта Гонконга начать быть подвергнуты сомнению.
Постоянное развитие и расширение
Поскольку спрос и предложение меняются, международный аэропорт Гонконга продолжает расширяться и совершенствоваться. Открытие Терминала 2 в 2007 году не только добавило новые коммерческие объекты, но и значительно повысило маневренность аэропорта. В 2010 году аэропорт вновь начал строительство Северного спутникового коридора для дальнейшего расширения своей пропускной способности.
Однако развитие аэропорта не обошлось без споров. В связи с демонстрациями в Гонконге в 2019 году выдача разрешений на полеты и проверка безопасности персонала также столкнулись со значительными трудностями.
Проект на будущее
Если смотреть в будущее, то Генеральный план развития международного аэропорта Гонконга до 2030 года уже стоит на повестке дня. С открытием третьей взлетно-посадочной полосы и планами по добавлению новых объектов рынок авиаперевозок Гонконга продолжит расширяться. Это необходимо не только для облегчения поездок пассажиров, но и является важной частью поддержания экономической жизнеспособности Гонконга.
«Будущие требования к судоходству продолжат бросать вызов нашим возможностям и технологиям».
Независимо от того, были ли это критикуемые эксплуатационные проблемы на раннем этапе или масштабные преобразования сегодня, международный аэропорт Гонконга, несомненно, демонстрирует упорство и развивающуюся энергию Гонконга в сфере воздушных перевозок. Можно ли представить, как этот аэропорт повлияет на мировую авиационную отрасль в будущем?
