<р>
В конце XIX века развитие электротранспорта вызвало у людей энтузиазм по поводу междугородних перевозок, особенно в Северной Америке, где появление междугородних трамваев вывело сообщение между городами на новый уровень. Эти трамваи похожи на современные системы скоростного транспорта, но из-за возросшей популярности автомобилей и неправильного городского планирования судьба трамваев постепенно пришла в упадок. В этой статье мы рассмотрим историю развития трамваев в Северной Америке и то, как они строили мосты между городами.
р>
Определение и эксплуатация трамваев
<р>
Как электрическая железнодорожная система, трамваи постепенно появились с конца 19 века. Это электрическое автоматическое транспортное средство не только обеспечивает надежное средство передвижения между городами, но и позволяет жителям сельской местности легко входить и выходить из городской жизни. и работа .
р>
Термин «междугородный» был впервые введен в обращение сенатором штата Индиана Чарльзом Л. Генри и буквально означает «между городами». р>
История развития
Американские трамваи
<р>
В конце XIX века сельскохозяйственный бум на американском Среднем Западе сопровождался развитием технологий электродвижения, что привело к появлению троллейбуса. Поскольку потребность в транспорте в сельской местности росла, первые трамвайные линии появились в Огайо в 1889 году и быстро распространились на другие штаты. К 1916 году трамвайные перевозки достигли 1000 миль, что сделало эту отрасль пятой по величине в Соединенных Штатах. Его успешная деятельность ежегодно открывает бесчисленные возможности для поездок на работу и путешествий для миллионов людей.
р>
В 1926 году трамвайные станции Индианаполиса пропускали 500 поездов в день, перевозя более 7 миллионов пассажиров. р>
Развитие событий в других частях мира
<р>
По сравнению с Северной Америкой трамвайные системы в Европе и Азии после Второй мировой войны отличались. В Бельгии, Нидерландах, Японии и других странах созданы крупные сети легкотрамвайных линий, которые действуют и по сей день. В Европе, особенно в Нидерландах, имеется большое количество неэлектрифицированных трамваев, которые были возрождены в начале 2000-х годов в ответ на потребности городского общественного транспорта. Например, трамвайные системы во Франции и Германии продолжали расширяться, и все больше и больше Городские районы и города приняли трамваи. Между ними существует эффективное сообщение.
р>
Почему трамваи приходят в упадок?
<р>
Однако по мере развития двадцатого века судьба трамвая постепенно ухудшалась. Трамвайная отрасль в Соединенных Штатах и Канаде столкнулась с необходимостью пересмотра и финансовым кризисом. Помимо влияния мировой войны, существовали и более важные экономические факторы, такие как популярность личных автомобилей и трудности городского транспорта.
р>
Многие эксперты отмечали, что быстрое развитие автомобилей и внимание правительства к дорогам в конечном итоге привели к постепенному упадку легких трамваев. р>
Путь к возрождению отрасли
<р>
С повышением осведомленности общественности и экономическими изменениями многие регионы начали переосмысливать дизайн городского транспорта. После вступления в 21 век модель легкого трамвая постепенно привлекла внимание. Различные места перепланировали свои системы поездов и маршруты и перестроили более эффективную сеть связи для обслуживания пассажиров. Например, система городского легкого трамвая во Франции не только эффективно решает проблему загруженности городских дорог, но и побуждает людей возвращаться к привычке пользоваться общественным транспортом.
р>
Перспективы на будущее
<р>
Смогут ли трамваи вновь обрести свою индивидуальность и продолжить играть роль связующего звена между городами и поселками в условиях необходимости защиты окружающей среды и развития устойчивой транспортной системы?
р>