Language
Country/Area
No result found
От переменного тока к постоянному: волшебная трансформация зарядки электромобилей, знаете ли вы?
Поскольку электромобили (ЭМ) набирают популярность во всем мире, инфраструктура их зарядки также развивается. Среди них выделяется комбинированная система зарядки (CCS) как эффективный стандарт зарядки, который позволяет использовать разъемы Combo 1 и Combo 2 и может обеспечивать мощность до 500 киловатт (кВт). В ответ на спрос на технологии более быстрой зарядки этот стандарт может не только удовлетворить потребности в быстрой зарядке электромобилей, но и охватить различные условия зарядки.
«Объединение систем зарядки упрощает для автопроизводителей присоединение к зарядной инфраструктуре, необходимой для рынка электромобилей».
Интерпретируя исторический контекст стандартов зарядки, мы видим, что возобновившийся интерес к электромобилям привел к строительству зарядных станций. Первоначально эти зарядные станции использовали переменный ток (AC) со всего мира для питания электромобилей, но с введением стандарта IEC 62196 страны начали регулировать использование сильноточных зарядных разъемов. Это позволяет создать единую платформу для Type 1, используемого в основном в Северной Америке, и вариантов Type 2 в других регионах.
Со временем идея добавления разъемов для зарядки постоянным током (DC) к электромобилям претерпела изменения. 12 октября 2011 года решение CCS было впервые публично предложено на Международной конференции VDI в Баден-Бадене, Германия, после чего ряд автопроизводителей быстро сформировали альянс для совместного продвижения применения этого стандарта.
«CCS может упростить процесс зарядки с помощью конструкции с одним разъемом, значительно улучшая пользовательский опыт».
В дальнейшем развитии расширение сети зарядных станций также является важной частью, которую нельзя игнорировать. В 2013 году Volvo стала лидером в создании станций быстрой зарядки CCS, и продолжила увеличивать количество мощных зарядных станций в последующие годы. На сегодняшний день она стала свидетелем быстрой популяризации зарядки CCS.
В настоящее время этот стандарт зарядки поддерживают электромобили многих производителей, включая BMW, Daimler, Ford и Tesla. Они предлагают потребителям более гибкие варианты зарядки, будь то зарядка переменным или постоянным током. Это делает систему зарядки не только более надежной, но и обеспечивает эффективное подключение к традиционным источникам энергии.
«Столкнувшись с растущей конкуренцией в системах взимания платы, CCS необходимо продолжать развиваться, чтобы соответствовать будущему спросу рынка».
Однако с появлением Североамериканского стандарта зарядки (NACS), разработанного Tesla, и заявлением Ford и General Motors о переходе на зарядные разъемы NACS с 2025 года рыночное преимущество CCS, похоже, оказалось под вопросом. Упрощенная конструкция и экономическая эффективность NACS привлекают все больше производителей и сторонников зарядных станций в свои ряды.
Эта волна конкуренции означает, что CCS необходимо двигаться быстрее, и отрасль начинает требовать четких стандартов. Особенно сейчас, когда многие страны мира все еще ищут оптимальные решения для доступа к зарядке, правильное направление может определить модель развития электромобилей в следующем десятилетии.
«В этой гонке за стандартами тарификации четкая стандартизация может стать ключом к будущему успеху».
Изучая развитие технологии зарядки, мы видим, что успех CCS — это не только технологический прорыв, но и результат сотрудничества всех сторон. Для будущего с низким уровнем выбросов углерода необходим не только технологический прогресс, но и поддержка союзников. Это заставляет людей задуматься: какой стандарт зарядки мы предпочтем в будущем, учитывая изменения на мировом рынке электромобилей?
