Language
Country/Area
No result found
Эволюция автомобильного освещения: как ранний транспорт осветил ночное небо?
В современных автомобилях свет и сигнальные устройства расположены повсюду. Конфигурация различных фонарей спереди, сзади, по бокам и даже на крыше не только обеспечивает водителю освещение дорожной обстановки впереди, но и позволяет другим водителям четко видеть условия движения, такие как поворот, замедление, или остановка. Очевидно, стоит вспомнить историю о том, как ранние виды транспорта использовали огни для освещения ночного неба. Историческая справка
Ранние дорожные транспортные средства в качестве осветительного оборудования в основном использовали масляные лампы. В первой модели Ford T в качестве фар использовались лампы из карбида кальция, а в качестве задних фонарей — масляные лампы. В первые несколько лет своего существования полностью электрическое освещение не было стандартом. Динамо-машины стали устанавливать в автомобильных фарах только в 1908 году, но к 1920-м годам они получили широкое распространение.
Около 1900 года начали появляться первые сигнальные устройства — дорожные указатели, в которых для указания направления движения использовались поднятые руки, — конструкция, которая произвела бы не меньшее впечатление на ирландскую актрису Флоренс Лоуренс. ) представила это новшество — механический тормозной сигнал в 1914 году. Хотя она не подавала заявку на патент, она внесла свой вклад в последующую разработку указателей поворота.
Со временем появились различные методы освещения. Например, введение задних фонарей и стоп-сигналов в 1915 году повысило безопасность водителей в ночное время, а к 1919 году стали доступны фонари низкой интенсивности. Появление в 1936 году фар с герметичными лампами, которые к 1940 году стали единственным приемлемым типом фар в Соединенных Штатах, еще больше подтвердило важность освещения. С 1940 года разработка автоматически отключающихся указателей поворота также способствовала повышению безопасности водителя.
Стандартизация цвета света
Цвета, излучаемые автомобильными фарами, в значительной степени стандартизированы существующим законодательством, впервые регламентированным Женевской конвенцией 1949 года и дополнительно определенными Венской конвенцией Организации Объединенных Наций 1968 года. Согласно этим спецификациям, фонари заднего хода должны излучать красный свет, а габаритные фонари и все указатели поворота — желтый свет. Фары, направленные вперед, должны излучать белый свет или выборочно желтый свет.
Технологическая эволюция переднего освещения
Переднее освещение включает в себя фары дальнего и ближнего света, которые могут быть улучшены вспомогательными фарами, такими как противотуманные фары или фонари освещения поворотов. Ближний свет предназначен для предотвращения ослепления других участников дорожного движения на близком расстоянии, в то время как дальний свет обеспечивает более сфокусированный и интенсивный луч, идеально подходящий для использования, когда рядом нет других транспортных средств.
Ближний свет требует резкой асимметричной светотеневой границы при включении, что может эффективно предотвратить ослепление от встречных транспортных средств и гарантировать, что водители смогут четко видеть потенциальные опасности, такие как дорожные знаки и пешеходов.
Вспомогательные фары, такие как противотуманные фары, предназначены для обеспечения более ярких источников света в условиях плохой видимости, особенно во время тумана, снежных или песчаных бурь. Однако по мере развития технологий все больше автопроизводителей стремятся отказаться от противотуманных фар, отдавая приоритет внедрению дневных ходовых огней и систем автоматического дальнего света.
Видимость и идентификация ламп
Устройства обеспечения видимости — это фонари и отражатели, используемые для повышения заметности и видимости, обычно крепящиеся по углам автомобиля. Передние фары обеспечивают видимость автомобиля в неподвижном состоянии и могут быть включены водителем при парковке в ночное время для дополнительного повышения безопасности вождения.
Неиспользование надлежащего освещения может повлечь за собой правовую ответственность. Законы некоторых стран прямо требуют от водителей правильно использовать противотуманные фары в условиях плохой видимости, а во многих местах их неправильное использование запрещено.
Сигнал поворота также является важной вспомогательной функцией безопасности, которая может сигнализировать о намерении повернуть другим водителям. Правильное использование сигнала поворота может предотвратить множество дорожно-транспортных происшествий. Эти лампы являются важной частью системы освещения автомобиля, которая стала более сложной и точной по мере развития технологий. Заключение
Развитие автомобильного освещения — это не только технологическая эволюция, но и гарантия безопасности. От первых масляных ламп до современных светодиодных фар система освещения транспортного средства всегда играла важную роль в обеспечении безопасности водителей и пешеходов. Итак, по мере дальнейшего развития технологий, какие новые методы освещения появятся в наших транспортных средствах в будущем?
