Language
Country/Area
No result found
Секрет компенсации риска: почему люди идут на больший риск, почувствовав себя в безопасности?
В нашей повседневной жизни многие меры безопасности призваны защитить нас от опасности. Однако делают ли существование этих мер нас более склонными к риску? Когда люди чувствуют себя в безопасности, их поведение часто корректируется, что может привести к непредвиденным последствиям. Это явление называется компенсацией риска.
Компенсация риска — это теория поведенческой адаптации, которая утверждает, что когда люди сталкиваются с риском, они корректируют свое поведение на основе воспринимаемой ими безопасности. Когда воспринимаемый риск выше, они становятся более осторожными, но когда воспринимаемая безопасность возрастает, они могут стать более авантюрными. Например, если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, водители склонны ехать быстрее и держаться ближе к впереди идущему автомобилю, что не обязательно повышает безопасность.
Феномен компенсации риска может объяснить провал многих вмешательств в здравоохранение. Например, в программе профилактики и контроля СПИДа распространение презервативов не дало ожидаемого эффекта снижения уровня инфицирования.
Это явление можно увидеть и в городском дизайне, например, в концепции общего пространства, которая намеренно увеличивает чувство риска во время поездок с целью снижения количества дорожно-транспортных происшествий. Такая стратегия проектирования направлена на то, чтобы сделать водителей и пешеходов более осторожными, тем самым снизив количество аварий.
Влияние компенсации риска
Исследования показывают, что когда люди чувствуют себя в большей безопасности, они ведут себя смелее. Например, одно исследование показало, что водители, пристегнутые ремнями безопасности, как правило, ездят быстрее и менее осторожны. И хотя автомобили, оснащенные антиблокировочной системой тормозов, попадают в аварии реже, водители подвергаются большему риску.
Исследование, проведенное в Германии, показало, что такси, оснащенные антиблокировочной системой тормозов, попадают в аварии почти в таком же количестве случаев, как и транспортные средства без такого устройства, поскольку водители менее бдительны.
Это изменение поведения не ограничивается поведением водителя, но может распространяться и на другие сферы, например на сексуальное здоровье. Программы распространения, включающие презервативы, не оказались эффективными в снижении распространения ВИЧ, отчасти потому, что люди, как правило, становятся менее застенчивыми после использования презервативов, что приводит к более рискованному поведению.
Теория устойчивого состояния риска
Теория гомеостаза риска была предложена Джеральдом Дж. С. Уайлдом из Канады. Теория утверждает, что люди будут максимизировать свои выгоды, сравнивая ожидаемые затраты и выгоды безопасного и рискованного поведения. Такой подход предполагает, что люди могут адаптироваться к изменившемуся восприятию риска и в конечном итоге вернуться к своим первоначальным моделям поведения.
Например, когда в 1967 году Швеция перешла с левостороннего движения на правостороннее, изначально наблюдалось значительное снижение количества аварий, но по мере того, как водители привыкали к новой норме, количество аварий возвращалось к нормальному уровню.
Эти идеи бросают вызов традиционным концепциям риска и не только влияют на формулирование государственной политики, но и вызывают широкие общественные дискуссии.
Меры по предотвращению компенсации риска
После многих лет исследований эксперты предложили несколько стратегий решения проблемы компенсации риска. Например, транспортный поток может быть спроектирован с учетом использования общих пространств, что может эффективно снизить количество аварий. Кроме того, при разработке политик в области здравоохранения необходимо учитывать изменения в поведении пользователей, чтобы избежать ситуаций, когда меры по обеспечению безопасности не приносят ожидаемых результатов.
Существование компенсации рисков напоминает нам о том, что при разработке мер безопасности необходимо применять комплексный подход, и ни одна стратегия не может решить все проблемы безопасности.
Например, использование технологий для повышения точности анализов крови может снизить зависимость людей от традиционных мер защиты и, таким образом, повлиять на их рискованное поведение. Поэтому при разработке политики решающее значение имеет предварительная оценка возможных поведенческих реакций. Заключение
Феномен компенсации риска показывает, что реакция людей на реализацию мер безопасности зачастую не столь интуитивна, как мы ожидаем. Когда чувство безопасности возрастает, могут возникнуть обратные модели поведения, что влечет за собой новые риски. Как при разработке политики безопасности сбалансировать деликатную связь между чувством безопасности и рискованным поведением?
