Language
Country/Area
No result found
Почему некоторые аэропорты не предоставляют иммиграционные услуги, хотя они явно «международные»?
Для авиапассажиров термин «международный аэропорт» естественным образом подразумевает, что он должен предоставлять иммиграционные услуги. Однако на самом деле есть некоторые места, называемые международными аэропортами, которые не могут предоставлять иммиграционные услуги. Почему? В этой статье мы рассмотрим причины этих явлений и попытаемся раскрыть тайны.
По общему определению, порт въезда — это законный пункт въезда в страну, обычно имеющий персонал пограничной службы безопасности и возможности для проверки паспортов и виз, а также досмотра багажа, чтобы убедиться, что в страну не ввозят контрабандные товары.
Для начала давайте выясним, что такое международный аэропорт. Как правило, международные аэропорты предоставляют таможенные и иммиграционные услуги, что позволяет им служить начальной точкой въезда в страну для посетителей из-за рубежа. В таких аэропортах обычно имеются специальные зоны иммиграционного досмотра, где пассажирам предоставляются услуги по досмотру и въезду. Важно отметить, что обозначение «международный» обычно не означает, что эти аэропорты всегда будут предоставлять эти услуги.
Некоторые небольшие аэропорты исторически предоставляли услуги международных рейсов, но со временем эти услуги могли быть прекращены из-за изменения спроса на авиаперевозки, но слово «международный» по-прежнему сохраняется в названии аэропорта.
Такая ситуация распространена во многих местах, например, в международном аэропорту Осаки в Японии. После открытия международного аэропорта Кансай международный аэропорт Осака прекратил все международные рейсы и стал чисто внутренним аэропортом, но в его названии по-прежнему сохранилось слово «международный». Похожий пример — аэропорт Суншань в Тайбэе, который часто может сбивать с толку, особенно тех, кто путешествует впервые.
Кроме того, есть некоторые аэропорты, которые называются международными, но на самом деле ограничиваются внутренними рейсами. Например, в Шенгенской зоне ЕС рейсы между государствами-членами считаются внутренними рейсами, поэтому, хотя эти аэропорты и называются «международными», они фактически не предоставляют услуги по въезду в традиционном смысле.
На самом деле многие международные аэропорты могут обслуживать только внутренние рейсы Шенгенской зоны и вообще не принимать рейсы из стран, не входящих в Шенгенскую зону.
Еще одна причина такой ситуации — национальная политика. В разных странах разная политика въезда. Некоторые страны могут не устанавливать контрольно-пропускные пункты в определенных аэропортах из-за таких факторов, как безопасность и пограничный контроль. Даже некоторые аэропорты, которые позиционируются как международные, могут не предоставлять входящие рейсы из-за спроса, что заставит аэропорт трансформироваться и в конечном итоге стать транспортным узлом только для внутренних пассажиров.
Более того, в некоторых особых случаях в аэропорту могут находиться даже лица без гражданства, которые вынуждены оставаться в аэропорту в течение длительного времени из-за иммиграционных проблем. Ярким примером является Мехран Карими Нассери, гражданин Ирана, который прожил в аэропорту Шарля де Голля почти восемнадцать лет, поскольку не мог въехать во Францию. Подобные случаи демонстрируют деликатность отношений между международными аэропортами и иммиграционными службами.
Хотя многие аэропорты маркированы как международные, если эти аэропорты не предоставляют иммиграционные услуги, какой смысл в такой «международной» маркировке для пассажиров?
В Соединенных Штатах определение порта въезда также отличается от общепринятого. Согласно законодательству США, многие районы технически считаются портами въезда, даже если они не обязательно имеют физические пограничные контрольно-пропускные пункты. Поэтому некоторые небольшие пограничные пункты въезда и выезда не имеют полноценной местной инфраструктуры для въезда, но движение через них все равно разрешено. Эта ситуация также привела к тому, что некоторые аэропорты сохранили только название «международные», но не предоставляют иммиграционные услуги.
В связи с переменами во времени и меняющимися требованиями безопасности многие международные аэропорты сталкиваются с серьезными проблемами в постоянно меняющейся среде воздушного движения. Будут ли они в современном глобализованном мире обновлять свои услуги, чтобы адаптироваться к новым требованиям, или сохранят статус-кво? Что эта ситуация означает для путешественников?
В заключение следует отметить, что тот факт, что международный аэропорт может не предоставлять иммиграционные услуги, даже если он называется «международным аэропортом», отражает разнообразие и сложность авиаперевозок. Может быть, нам стоит задуматься о том, актуально ли в данном контексте определение международного аэропорта?
