Language
Country/Area
No result found
Đằng sau việc khai trương Sân bay quốc tế Hong Kong: Những câu chuyện chưa kể là gì?
Kể từ khi đi vào hoạt động năm 1998, Sân bay quốc tế Hồng Kông đã trở thành trung tâm vận chuyển hàng hóa bận rộn nhất thế giới và là một trong những sân bay có lượng hành khách cao nhất thế giới. Tuy nhiên, đằng sau sự mở cửa này là những thách thức và câu chuyện chưa kể đã định hình nên trung tâm hàng không như ngày nay.
Quy trình ra quyết định từ sân bay cũ đến sân bay mới
Trước khi Sân bay quốc tế Hồng Kông mở cửa, sân bay cũ Kai Tak không còn đáp ứng được nhu cầu hàng không ngày càng tăng. Do vị trí địa lý đặc biệt, sân bay Kai Tak không chỉ hạn chế sự phát triển của các chuyến bay mà còn khiến người dân xung quanh phải chịu ô nhiễm tiếng ồn. Do thiếu chỗ, nhiều chuyến bay thường bị hoãn và chuyển hướng. Những lý do chính trị và kinh tế thúc đẩy chính phủ cân nhắc việc xây dựng một sân bay mới.
Trong một nghiên cứu quy hoạch năm 1974, hòn đảo nhỏ Chek Lap Kok đã được xác định là địa điểm thay thế tiềm năng cho một sân bay trong tương lai.
Năm 1995, Chính quyền Hồng Kông thành lập Đội tư vấn chiến lược phát triển cảng và sân bay để thực hiện kế hoạch dài hạn cho nhu cầu hàng không sắp tới. Sau nhiều cuộc họp và thảo luận, cuối cùng người ta đã quyết định xây dựng một sân bay quốc tế mới tại Chek Lap Kok. Kế hoạch này không chỉ giải quyết được nhiều vấn đề tại Sân bay Kai Tak mà còn mở đường cho tương lai kinh tế của Hồng Kông.
Những thách thức trong xây dựng
Mặc dù việc xây dựng sân bay mới chính thức bắt đầu vào năm 1991, nhưng quá trình này vẫn còn nhiều bất ổn vì thủ đô chính trị giữa Anh và Trung Quốc đã được chuyển giao. Chính phủ đã nỗ lực hoàn thành dự án trước khi bàn giao nhưng vẫn gặp phải nhiều trở ngại. Kế hoạch ban đầu là hoàn thành dự án vào năm 1997 cuối cùng đã không đạt được, buộc phải hoãn việc khánh thành sân bay mới cho đến năm 1998. Như một chuyên gia đã nói:
“Đây là một dự án lớn phải mất 10 đến 20 năm mới hoàn thành, nhưng chúng tôi đã có thể hoàn thành chỉ trong vài năm.”
Cuối cùng, sau nhiều công sức xây dựng và lập kế hoạch, sân bay mới chính thức đi vào hoạt động vào ngày 6 tháng 7 năm 1998.
Ngày khai trương khó khăn
Mặc dù lễ khai trương chính thức rất long trọng, nhưng các hoạt động thực tế trong ngày khai trương lại gặp rất nhiều thách thức. Nhiều sự cố kỹ thuật xảy ra đột ngột khiến nhiều chuyến bay bị chậm trễ. Lau Kong-wah, một thành viên của Hội đồng Lập pháp Hồng Kông vào thời điểm đó, cũng rất thất vọng. Ông bình luận:
"Đây là một dự án hạng nhất đã trở thành thảm họa đối với một sân bay hạng ba."
Trong lần đầu tiên sân bay đi vào hoạt động, hệ thống kết nối hàng hóa đã bị hỏng, gây ra tình trạng hỗn loạn trong giao thông cảng. Trong những tháng tiếp theo, sân bay đã gặp phải nhiều sự cố kỹ thuật khác nhau, điều này cũng khiến Sân bay quốc tế Hồng Kông phải bắt đầu cam kết bị thẩm vấn.
Phát triển và mở rộng liên tục
Khi cung và cầu thay đổi, Sân bay quốc tế Hồng Kông tiếp tục mở rộng và cải thiện. Việc mở Nhà ga số 2 vào năm 2007 không chỉ bổ sung thêm các cơ sở thương mại mới mà còn cải thiện đáng kể tính linh hoạt của sân bay. Năm 2010, sân bay một lần nữa khởi công xây dựng Hành lang vệ tinh phía Bắc để mở rộng hơn nữa năng lực của mình.
Tuy nhiên, quá trình phát triển sân bay vẫn gây ra nhiều tranh cãi. Trước các cuộc biểu tình ở Hồng Kông năm 2019, việc cấp phép bay và kiểm tra an ninh nhân sự cũng gặp phải những thách thức đáng kể.
Bản thiết kế cho tương lai
Nhìn về tương lai, Kế hoạch tổng thể năm 2030 cho Sân bay quốc tế Hồng Kông đã được đưa vào chương trình nghị sự. Với việc mở đường băng thứ ba và kế hoạch bổ sung các tiện ích mới, thị trường hàng không của Hồng Kông sẽ tiếp tục mở rộng. Điều này không chỉ cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của hành khách mà còn là một phần quan trọng để duy trì sức sống kinh tế của Hồng Kông.
"Nhu cầu vận chuyển trong tương lai sẽ tiếp tục thách thức năng lực và công nghệ của chúng tôi."
Cho dù là những vấn đề hoạt động ban đầu bị chỉ trích hay sự chuyển đổi lớn hiện nay, Sân bay quốc tế Hồng Kông chắc chắn chứng minh được sự bền bỉ và năng lượng không ngừng phát triển của Hồng Kông trong lĩnh vực vận tải hàng không. Người ta có thể hình dung được sân bay này sẽ ảnh hưởng thế nào đến ngành hàng không toàn cầu trong tương lai không?
