Language
Country/Area
No result found
Từ năm 1925 đến năm 1962: Đường Southern Boulevard đã trở thành huyết mạch giao thông của Long Island như thế nào? Hãy cùng xem lịch sử thú vị này!
Southern State Parkway là đường cao tốc có kiểm soát dài 25,53 dặm (khoảng 41,09 km) nằm ở Long Island, New York, Hoa Kỳ. Kể từ khi được nhà thiết kế đường bộ nổi tiếng Robert Moses xây dựng vào năm 1925, nó đã dần phát triển thành một tuyến đường quan trọng nối các vùng ngoại ô và thành phố, trở thành một phương tiện trợ giúp quan trọng cho việc đi lại hàng ngày của người dân.
Dựa trên thiết kế của Robert Moses, Đại lộ phía Nam được thiết kế để cải thiện khả năng tiếp cận Bãi biển Jones.
Đại lộ phía Nam bắt đầu ở Elmont và giao với Đại lộ Cross Island và Đại lộ Vành đai, chủ yếu đi qua các Hạt Nassau và Suffolk và cuối cùng đến Công viên Bang Heckscher. Đoạn đầu tiên chính thức thông xe vào năm 1927 và đến năm 1949, nó được kéo dài đến cuối phía đông theo quy hoạch ban đầu (Đường Bay Shore). Năm 1962, nó được mở rộng hơn nữa đến tận cùng phía đông hiện nay.
Vào thời điểm Đại lộ phía Nam mở cửa, Long Island đang trải qua thời kỳ bùng nổ xây dựng nhà ở sau chiến tranh, dẫn đến nhiều đoạn đường trước đây được mở rộng và sắp xếp lại để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng.
Mô tả tuyến đường
Đường Southern Parkway có tuyến đường đa dạng, đi qua nhiều công viên tiểu bang và các giao lộ quan trọng từ điểm xuất phát, giúp bạn đi lại dễ dàng. Ví dụ: tại Lakeview, Southern Parkway đi qua Công viên Bang Hồ Hempstead.
Southern Parkway ban đầu được thiết kế như một "công viên tuyến tính" nối nó với Bãi biển Jones và các công viên tiểu bang khác.
Ngoài ra, đường cao tốc này còn giao cắt với một số đường cao tốc khác, chẳng hạn như Đường cao tốc Meadowbrook State Parkway và Đường cao tốc Seaford-Oyster Bay. Những nút giao thông này thúc đẩy sự thuận tiện của Đại lộ phía Nam, khiến nó trở thành một lựa chọn đi lại quan trọng đối với cư dân Long Island.
Lịch sử phát triển
Việc xây dựng và thiết kế Đại lộ phía Nam bắt đầu vào năm 1925. Con đường ban đầu được sử dụng chủ yếu cho các công trình thủy lợi, nhưng dưới sự hướng dẫn của Robert Moses, nó đã được chuyển thành đường giao thông. Khi đoạn đầu tiên của con đường được thông xe vào năm 1927, mô hình giao thông trong khu vực đã thay đổi đáng kể. Mật độ và tốc độ phương tiện tăng lên đã khiến đoạn đường này phải được thiết kế lại vào những năm 1950 để đáp ứng lưu lượng giao thông ngày càng tăng.
Vào những năm 1950, Đại lộ phía Nam được mở rộng thành 8 làn xe để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng.
Theo thời gian, thiết kế của Đại lộ Nanfang đã dần chuyển từ "công viên tuyến tính" sang đáp ứng nhu cầu giao thông tốc độ cao hơn. Sự thay đổi này ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và thuận tiện khi lái xe.
Đại lộ phía Nam ngày nay
Ngoài vai trò là trục giao thông huyết mạch, Đại lộ phía Nam ngày nay còn giữ được phần lớn hành lang xanh mà Moses đã hình dung. Một mặt, thảm thực vật dày đặc hai bên đường mang đến cho người dùng môi trường lái xe yên bình; mặt khác, nó còn kết nối hiệu quả nhiều khu thương mại và cộng đồng dân cư lớn trên Long Island.
Thiết kế của Đại lộ phía Nam không chỉ phục vụ giao thông mà còn tính đến tính thẩm mỹ. Cầu vòm thấp không chỉ đẹp mà còn cản trở luồng xe thương mại.
Với những thay đổi của môi trường xung quanh và sự phát triển của thành phố, vai trò của Đại lộ Nanfang cũng tiếp tục phát triển, từ kết nối ban đầu giữa thành phố và biển đến huyết mạch giao thông chính ngày nay.
Trong lịch sử giao thông của Long Island, Đại lộ phía Nam chắc chắn là một cột mốc quan trọng, vậy con đường này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến sự phát triển của Long Island trong tương lai?
