Language
Country/Area
No result found
Từ AC sang DC: Sự chuyển đổi kỳ diệu của quá trình sạc xe điện, bạn có biết không?
Khi xe điện (EV) ngày càng phổ biến trên toàn thế giới, cơ sở hạ tầng sạc cũng đang phát triển. Trong số đó, Hệ thống sạc kết hợp (CCS) nổi bật là tiêu chuẩn sạc hiệu quả cho phép sử dụng đầu nối Combo 1 và Combo 2 và có thể cung cấp công suất lên tới 500 kilowatt (kW). Để đáp ứng nhu cầu về công nghệ sạc nhanh hơn, tiêu chuẩn này không chỉ đáp ứng được nhu cầu sạc nhanh của xe điện mà còn bao phủ nhiều môi trường sạc khác nhau.
“Việc kết hợp các hệ thống sạc giúp các nhà sản xuất ô tô dễ dàng tham gia vào cơ sở hạ tầng sạc cần thiết cho thị trường xe điện.”
Khi diễn giải bối cảnh lịch sử của các tiêu chuẩn sạc, chúng ta có thể thấy rằng sự quan tâm mới đối với xe điện đã dẫn đến việc xây dựng các trạm sạc. Ban đầu, các trạm sạc này sử dụng dòng điện xoay chiều (AC) từ khắp nơi trên thế giới để cấp điện cho xe điện, nhưng với sự ra đời của tiêu chuẩn IEC 62196, các quốc gia bắt đầu quản lý các đầu nối sạc dòng điện cao. Điều này cho phép tạo ra một nền tảng thống nhất cho Type 1 chủ yếu được sử dụng ở Bắc Mỹ và các biến thể Type 2 ở các khu vực khác.
Theo thời gian, ý tưởng bổ sung đầu nối sạc một chiều (DC) vào xe điện đã phát triển. Vào ngày 12 tháng 10 năm 2011, giải pháp CCS lần đầu tiên được đề xuất công khai tại Hội nghị VDI quốc tế ở Baden-Baden, Đức, sau đó một số nhà sản xuất ô tô đã nhanh chóng thành lập liên minh để cùng nhau thúc đẩy việc áp dụng tiêu chuẩn này.
“CCS có thể đơn giản hóa quy trình sạc với thiết kế đầu nối duy nhất, cải thiện đáng kể trải nghiệm của người dùng.”
Trong quá trình phát triển tiếp theo, việc mở rộng mạng lưới sạc cũng là một phần quan trọng không thể bỏ qua. Năm 2013, Volvo đã đi đầu trong việc thiết lập các trạm sạc nhanh CCS công cộng và tiếp tục tăng số lượng trạm sạc công suất cao trong những năm tiếp theo. Cho đến nay, đã chứng kiến sự phổ biến nhanh chóng của sạc CCS.
Hiện nay, xe điện từ nhiều nhà sản xuất đều hỗ trợ tiêu chuẩn sạc này, bao gồm BMW, Daimler, Ford và Tesla. Chúng cung cấp cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn sạc linh hoạt hơn, dù là sạc AC hay DC. Điều này làm cho hệ thống sạc không chỉ đáng tin cậy hơn mà còn cho phép kết nối hiệu quả với các nguồn năng lượng truyền thống.
"Đối mặt với các hệ thống sạc ngày càng cạnh tranh, CCS cần tiếp tục phát triển để đáp ứng nhu cầu thị trường trong tương lai."
Tuy nhiên, với sự ra đời của Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) do Tesla phát triển và thông báo của Ford và General Motors rằng họ sẽ chuyển sang sử dụng đầu nối sạc NACS bắt đầu từ năm 2025, lợi thế thị trường của CCS dường như đang bị thách thức. Thiết kế đơn giản và hiệu quả về mặt chi phí của NACS đang thu hút ngày càng nhiều nhà sản xuất và người ủng hộ trạm sạc tham gia vào hàng ngũ của công ty.
Làn sóng cạnh tranh này có nghĩa là CCS cần phải hành động nhanh hơn và ngành công nghiệp này đang bắt đầu kêu gọi các tiêu chuẩn rõ ràng. Đặc biệt khi nhiều quốc gia trên thế giới vẫn đang tìm kiếm giải pháp tiếp cận sạc tốt nhất, hướng đi đúng đắn có thể quyết định mô hình phát triển của xe điện trong thập kỷ tới.
"Trong cuộc đua về tiêu chuẩn tính phí này, việc chuẩn hóa rõ ràng có thể là chìa khóa thành công trong tương lai."
Từ sự phát triển của công nghệ sạc, chúng ta có thể thấy rằng thành công của CCS không chỉ là bước đột phá về công nghệ mà còn là kết quả của sự hợp tác giữa tất cả các bên. Một tương lai ít carbon không chỉ đòi hỏi tiến bộ công nghệ mà còn cần sự hỗ trợ của các đồng minh. Điều này khiến mọi người tự hỏi, khi thị trường xe điện toàn cầu thay đổi, chúng ta sẽ ưu tiên tiêu chuẩn sạc nào trong tương lai?
