Language
Country/Area
No result found
Bí mật của việc bù đắp rủi ro: Tại sao mọi người lại chấp nhận nhiều rủi ro hơn khi họ cảm thấy an toàn?
Trong cuộc sống hàng ngày, nhiều biện pháp an toàn được thiết kế để bảo vệ chúng ta khỏi nguy hiểm. Tuy nhiên, sự tồn tại của những biện pháp này có khiến chúng ta trở nên mạo hiểm hơn không? Khi mọi người cảm thấy an toàn, hành vi của họ thường thay đổi, điều này có thể dẫn đến những hậu quả không mong muốn. Hiện tượng này được gọi là bù rủi ro.
Bù trừ rủi ro là một lý thuyết về sự thích nghi hành vi, nêu rằng khi con người đối mặt với rủi ro, họ sẽ điều chỉnh hành vi của mình dựa trên mức độ an toàn mà họ cảm nhận được. Khi nhận thức được rủi ro cao hơn, họ sẽ thận trọng hơn, nhưng khi nhận thức được sự an toàn tăng lên, họ có thể trở nên mạo hiểm hơn. Ví dụ, khi một chiếc xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, người lái xe có xu hướng lái nhanh hơn và bám sát hơn, điều này chưa chắc đã cải thiện được sự an toàn.
Hiện tượng bù trừ rủi ro có thể giải thích sự thất bại của nhiều can thiệp y tế công cộng. Ví dụ, trong chương trình phòng ngừa và kiểm soát AIDS, việc phân phối bao cao su không mang lại hiệu quả mong đợi là giảm tỷ lệ lây nhiễm.
Hiện tượng này cũng có thể thấy trong thiết kế đô thị, chẳng hạn như khái niệm không gian chung, cố tình tăng cảm giác rủi ro khi di chuyển để giảm tai nạn giao thông. Chiến lược thiết kế này nhằm mục đích khiến người lái xe và người đi bộ cẩn thận hơn, qua đó giảm thiểu tỷ lệ tai nạn.
Tác động của việc bồi thường rủi ro
Nghiên cứu cho thấy khi mọi người cảm thấy an toàn hơn, họ sẽ hành động táo bạo hơn. Ví dụ, một nghiên cứu cho thấy những người lái xe thắt dây an toàn có xu hướng lái xe nhanh hơn và ít cẩn thận hơn. Mặc dù xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ít gây tai nạn hơn, nhưng người lái xe có thể phải chịu nhiều rủi ro hơn.
Một nghiên cứu được tiến hành tại Đức cho thấy xe taxi được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh có tỷ lệ tai nạn gần như tương đương với xe không có thiết bị này vì tài xế ít cảnh giác hơn.
Sự thay đổi hành vi này không chỉ giới hạn ở hành vi lái xe mà còn có thể mở rộng sang các lĩnh vực khác như sức khỏe tình dục. Các chương trình phân phối bao gồm bao cao su không hiệu quả trong việc giảm sự lây lan của HIV, một phần là do mọi người có xu hướng ít ý thức hơn sau khi sử dụng bao cao su, dẫn đến các hành vi có nguy cơ cao hơn.
Lý thuyết trạng thái ổn định rủi ro
Lý thuyết cân bằng rủi ro được Gerald J. S. Wilde của Canada đề xuất. Lý thuyết này cho rằng mọi người sẽ tối đa hóa lợi ích của mình bằng cách so sánh chi phí và lợi ích dự kiến của các hành vi an toàn và rủi ro. Cách suy nghĩ này cho thấy rằng cá nhân có thể thích nghi với sự thay đổi trong nhận thức rủi ro và cuối cùng quay trở lại với mô hình hành vi ban đầu của họ.
Ví dụ, khi Thụy Điển chuyển từ làn đường bên trái sang bên phải vào năm 1967, ban đầu tỷ lệ tai nạn giảm đáng kể, nhưng khi người lái xe quen với quy định mới, tỷ lệ tai nạn lại trở về mức bình thường.
Những hiểu biết sâu sắc này thách thức các khái niệm truyền thống về rủi ro và không chỉ ảnh hưởng đến việc xây dựng các chính sách công mà còn gây ra các cuộc thảo luận xã hội sâu rộng.
Các biện pháp tránh bồi thường rủi ro
Sau nhiều năm nghiên cứu, các chuyên gia đã đề xuất một số chiến lược để giải quyết vấn đề bồi thường rủi ro. Ví dụ, luồng giao thông có thể được thiết kế để tính đến việc sử dụng không gian chung, điều này có thể làm giảm hiệu quả tình trạng tai nạn. Hơn nữa, đối với các chính sách liên quan đến sức khỏe, cần phải xem xét những thay đổi trong hành vi của người dùng để tránh những tình huống mà các biện pháp can thiệp về an toàn không mang lại hiệu quả như mong muốn.
Sự tồn tại của biện pháp bù rủi ro nhắc nhở chúng ta rằng chúng ta phải có cách tiếp cận toàn diện khi thiết kế các biện pháp an ninh và không có chiến lược đơn lẻ nào có thể giải quyết được mọi vấn đề an ninh.
Ví dụ, việc sử dụng công nghệ để cải thiện độ chính xác của xét nghiệm máu có thể làm giảm sự phụ thuộc của mọi người vào các biện pháp bảo vệ truyền thống và do đó ảnh hưởng đến hành vi nguy cơ của họ. Do đó, khi xây dựng chính sách, việc đánh giá trước các phản ứng hành vi có thể xảy ra là rất quan trọng.
Phần kết luậnHiện tượng bù trừ rủi ro cho thấy phản ứng của mọi người đối với việc thực hiện các biện pháp an toàn thường không trực quan như chúng ta mong đợi. Khi cảm giác an toàn tăng lên, các kiểu hành vi đảo ngược có thể xảy ra, mang đến những rủi ro mới. Trong quá trình thiết kế chính sách an ninh, làm thế nào để cân bằng mối quan hệ mong manh giữa cảm giác an toàn và hành vi rủi ro?
