Language
Country/Area
No result found
Cuộc cách mạng giao thông đô thị: Đi xe đạp có thể giảm lượng khí thải carbon của các thành phố như thế nào?
Với tốc độ đô thị hóa nhanh chóng, các thành phố đang phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn giao thông, ô nhiễm không khí và các vấn đề sức khỏe ngày càng nghiêm trọng. Làm thế nào để giảm thiểu hiệu quả những vấn đề này đã trở thành vấn đề quan trọng đối với các nhà hoạch định chính sách trên toàn thế giới. Khái niệm "giao thông tích cực", đặc biệt là xe đạp, đang dần được chú ý. Đây không chỉ là biện pháp tiết kiệm khí thải mà còn là giải pháp hiệu quả nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân đô thị.
"Vận chuyển tích cực cải thiện sức khỏe thể chất, giảm lượng khí thải carbon và nâng cao chất lượng cuộc sống."
Thúc đẩy lợi ích sức khỏe của phương tiện giao thông tích cực
Dữ liệu cho thấy phương tiện giao thông tích cực có thể cải thiện hiệu quả các chỉ số sức khỏe của người dân. Cả đạp xe và đi bộ đều có thể cải thiện sức khỏe tim mạch và giảm nguy cơ béo phì và tiểu đường. Theo nghiên cứu về sức khỏe cộng đồng, châu Âu đã tăng gấp năm lần việc sử dụng xe đạp từ năm 1990 đến năm 2009 thông qua việc khuyến khích sử dụng xe đạp.
"Việc lập kế hoạch ở cấp thành phố có thể thúc đẩy hiệu quả giao thông tích cực."
Lợi ích về môi trường
So với việc lái xe, đạp xe là giải pháp mang tính cách mạng giúp giảm phát thải khí nhà kính. Mỗi năm, một chiếc ô tô trung bình thải ra 4,6 tấn carbon dioxide. Đạp xe hoặc đi bộ không chỉ không thải ra lượng khí thải như vậy mà còn làm giảm tình trạng tắc nghẽn đô thị. Theo nghiên cứu ở New Zealand, việc thúc đẩy phương tiện giao thông tích cực có thể giúp giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 1% mỗi năm.
Tác động của chính sách và kế hoạch
Lợi ích của phương tiện giao thông tích cực ngày càng được công nhận trong chính sách ở nhiều quốc gia. Lấy Liên minh châu Âu làm ví dụ. Họ cam kết thúc đẩy đi bộ và đạp xe và đã đặt ra mục tiêu an toàn giao thông "không có tử vong" để giảm thương vong trong tai nạn giao thông. Ngoài ra, do địa hình bằng phẳng và làn đường dành cho xe đạp được phát triển tốt nên tỷ lệ phương tiện giao thông tích cực ở Hà Lan lên tới 40%.
"Cơ sở hạ tầng tốt là chìa khóa để thúc đẩy giao thông tích cực."
Ví dụ thực tế từ các quốc gia khác nhau
Tại Singapore, chính phủ đang nỗ lực đưa xe đạp vào hệ thống giao thông công cộng thông qua một chương trình xe đạp quốc gia bao gồm 190 km làn đường dành cho xe đạp. Tuy nhiên, so với nỗ lực của châu Âu, các biện pháp của Singapore vẫn còn tương đối hạn chế. Tại Hoa Kỳ, mặc dù đã thúc đẩy "Đề xuất về bản chất cuộc sống", tỷ lệ người sử dụng phương tiện giao thông tích cực vẫn còn tương đối thấp. Một cuộc khảo sát năm 2018 cho thấy chỉ có 3,1% người Mỹ đi làm bằng xe đạp hoặc đi bộ.
Thách thức
Mặc dù việc thúc đẩy giao thông tích cực mang lại rất nhiều lợi ích đáng kể, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức. Ví dụ, cơ sở hạ tầng đường phố thường không thân thiện với người khuyết tật và việc khắc phục những rào cản này đặc biệt quan trọng. Ngoài ra, không thể bỏ qua sự khác biệt về giới tính trong các phương thức vận chuyển. Phụ nữ thường phải đối mặt với những lo ngại về an toàn cao hơn, khiến họ ít tham gia đạp xe và đi bộ hơn nam giới.
"Các chính sách giao thông phải tính đến sự khác biệt về giới và thiết kế một môi trường thân thiện hơn với giới tính."
Triển vọng tương lai
Khi áp lực của biến đổi khí hậu toàn cầu tiếp tục gia tăng, việc thúc đẩy giao thông tích cực trở nên ngày càng quan trọng. Chính quyền các cấp cần tăng cường nỗ lực để tạo ra môi trường giao thông an toàn và thuận tiện nhằm khuyến khích người dân đi bộ và đạp xe. Theo kinh nghiệm quốc tế, sự tham gia của người dân chỉ có thể được cải thiện khi cơ sở hạ tầng và chính sách của thành phố hoàn thiện hơn.
Bạn có muốn đóng góp vào việc thúc đẩy giao thông tích cực ở thành phố của mình không?
