Language
Country/Area
No result found
Tại sao âm thanh tần số cao của xe điện hiện đại lại khiến người đi bộ và hành khách cảm thấy khó chịu? Thiết kế âm thanh chủ động có thể giải quyết vấn đề này như thế nào?
Với sự tiến bộ ngày càng tăng của công nghệ xe điện, nhu cầu thị trường về xe điện cũng tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, nhiều người đi bộ và hành khách cảm thấy khó chịu vì âm thanh tần số cao phát ra từ xe điện, một hiện tượng đã thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất ô tô. Để cải thiện trải nghiệm người dùng và sự an toàn cho người đi bộ, Active Sound Design (ASD) đã trở thành một giải pháp hiệu quả để giải quyết vấn đề này.
Âm thanh tần số cao của xe điện và mối đe dọa đối với người đi bộ
Vì xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu sử dụng âm thanh tần số cao nên những phương tiện này thiếu âm thanh động cơ đặc biệt của xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Âm thanh không điển hình này thường khiến người đi bộ xung quanh khó nhận biết xe đang chạy tới, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Sự yên tĩnh của xe điện cũng đã trở thành một mối nguy hiểm tiềm ẩn rất lớn, đặc biệt đối với người đi bộ khiếm thị, việc không nghe được âm thanh của các phương tiện đang đến gần sẽ khiến họ gặp nguy hiểm lớn khi băng qua đường.
Nguyên tắc và ứng dụng của thiết kế âm thanh chủ động
Thiết kế âm thanh chủ động là ý tưởng sử dụng công nghệ âm thanh để điều chỉnh hoặc tăng cường âm thanh bên trong và bên ngoài xe. Nó kết hợp các công nghệ như kiểm soát tiếng ồn chủ động và tăng cường âm thanh để tạo ra âm thanh tổng hợp của xe. ASD có thể cải thiện trải nghiệm của người đi bộ và hành khách bằng cách khuếch đại hoặc giảm âm thanh hiện có hoặc thậm chí tạo ra âm thanh hoàn toàn mới.
Nhiều nhà sản xuất ô tô như Audi, Ford và Tesla đã áp dụng công nghệ thiết kế âm thanh chủ động trên các mẫu xe mới của họ nhằm nỗ lực tạo ra môi trường âm thanh thoải mái hơn cho xe điện.
Các thành phần chính của ASD
Trong thiết kế âm thanh chủ động, có một số công nghệ then chốt tạo nên cốt lõi của nó, bao gồm tính năng khử tiếng ồn chủ động (ANC) và tăng cường âm thanh động cơ (ESE). ANC sử dụng phần cứng hiện có trong hệ thống âm thanh trên xe để loại bỏ tiếng ồn bên trong không cần thiết, trong khi ESE tăng cường âm thanh động cơ bằng cách tổng hợp tiếng ồn và điều chỉnh trải nghiệm âm thanh trong xe dựa trên dữ liệu động cơ thời gian thực.
Phản hồi của khách hàng và nhận diện thương hiệu
Tuy nhiên, không phải tất cả người tiêu dùng đều dễ tiếp thu thiết kế âm thanh chủ động. Nhiều người tiêu dùng cho rằng âm thanh động cơ tổng hợp là không tự nhiên và thậm chí có cảm giác như đang bị lừa. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô đứng trước thách thức trong việc tạo ra bộ nhận diện thương hiệu, phải lựa chọn giữa việc tái tạo âm thanh của động cơ đốt trong truyền thống hoặc tạo ra một động cơ hoàn toàn mới.
Những thách thức phải đối mặt và triển vọng trong tương lai
Việc triển khai thiết kế âm thanh chủ động phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm cả khả năng phân biệt âm thanh chi tiết của môi trường bên trong ô tô và kỳ vọng của người tiêu dùng về độ chân thực của âm thanh. Khi nhu cầu thị trường tăng cao, các nhà sản xuất ô tô tiếp tục đổi mới công nghệ và thiết kế, nỗ lực tạo ra trải nghiệm âm thanh hấp dẫn hơn cho xe.
Trong tương lai, chúng ta không thể không tự hỏi: Liệu công nghệ có thể giải quyết vấn đề âm thanh của xe điện đồng thời đạt được mục tiêu kép là an toàn cho người đi bộ và sự hài lòng của người tiêu dùng không?
