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冰岛曾有过火车时代？探索不为人知的雷克雅未克港铁！
虽然截至2024年冰岛没有公共铁路系统，但过去却有三条短暂运行的小型铁路。这些铁路的消失主要归因于首都以外人口稀少、汽车和巴士的可用性，以及变幻莫测的环境。许多提案在20世纪上半叶不断出现，但都没有推进。雷克雅未克港铁曾在1913年至1928年间使用900毫米（约2英尺11+7/16英寸）的窄轨进行建设，这段历史却鲜为人知。
雷克雅未克港铁可能是冰岛最著名的铁路项目，运行于1913年至1928年，主要负责建设港口的防波堤。
雷克雅未克港铁概述
这条铁路的初始运行网路约有10公里（约6英里），从城市外的一个采石场Öskjuhlíð出发，沿途经过匝道和侧线。这条铁路也曾在1914年至1918年间将油桶、肉类和建材运送到市中心。即使在建设过程中，其运输能力亦受到各种利用。
轨道网络
初期的轨道运行网络约有10公里长，设有多条支线，最终扩展到了大约12公里（约7.5英里）。其中的系统和坡度在当时的运输需求中发挥了极其重要的作用。
滚动设备
该铁路系统使用两台由德国Arnold Jung Lokomotivfabrik生产的蒸汽机车，这些蒸汽机车于1913年引进冰岛。虽然这些铁路车辆已经失去功能，却依然在冰岛的博物馆中保存。
意外事件
在两次世界大战之间，雷克雅未克港铁发生了冰岛的第一起铁路事故，其中一台机车被恶作剧者故意脱轨。这一事件的后续处理同样展示了当时铁路安全管理的不足。
其他地下铁与铁路系统
除了港铁，21世纪初还建设了Kárahnjúkar轻轨，这一柴油驱动的轻轨系统仅在一段时间内为水电站服务。随着项目的完成，这条铁路也宣告结束。各种小型的农场铁路如Korpúlfsstaðir铁路更是让冰岛的铁路建设历史变得丰富多彩。
未来铁路计划
尽管冰岛的铁路需求在过去几十年内大多无果而终，但近年来对于雷克雅未克与凯夫拉维克国际机场间火车的提案再次浮现。根据调查，随着旅游人数的增加，这一项目的可行性再次引起了重视。
在2023年，Fluglestin þróunarfélag宣布计划重新审查建设提案的可行性，并展开与欧洲和亚洲的投资者的对话。
随着对资金的追寻，未来在冰岛发展更为完善的铁路系统的可能性正在增大。除了凯夫拉维克的提案外，目前还有安装轻铁的计画正在进行中。这些新的计划将如何改变冰岛的交通格局？
