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雷克雅未克港铁的消失之谜！为何这条曾运行十多年的铁路最终消失无踪？
伊斯兰在过去的世纪中，曾经拥有短暂运行的铁路系统，但至今已经完全消失。该国对于建立和维护铁路系统的障碍，一方面源于其小规模的人口和现存的交通方式，例如汽车和巴士的便利性；另一方面则是来自于恶劣的自然环境。这篇文章将探讨雷克雅未克港铁的历史、其运行的原因以及最终导致其消失的种种因素。
1913年至1928年之间，雷克雅未克港铁为城市建设服务，却从此销声匿迹。
雷克雅未克港铁的运行历程
雷克雅未克港铁是冰岛最著名的铁道计划。这条900毫米的窄轨铁路主要在1913年至1928年期间运行，为建设港口而设立。该铁路的第一个建设阶段是在1913年至1917年间完成，尤以港口防波堤的建设为主。
随着建设的进展，铁路的运行路线也随之延展，最初的10公里长的路径很快变成了更为繁忙的货运通道。雷克雅未克港铁不仅支援了建设工作，还在完成后一段时间内，负责运输石材、油桶及其他建材。然而，随着军事行动和交通需求的变化，最终在1940年至1945年间，这条铁路的所有痕迹都被拆除。
为了保障港口的货运需求，雷克雅未克市当局曾考虑收购所有建设设备，包含这条铁路。
其他曾经的铁路计划
除了雷克雅未克港铁外，冰岛还有其他一些短暂的铁路计划。例如，早在21世纪初，为了支援Kárahnjúkar水电站的建设，建立了一条柴油驱动的轻型铁路，然而此系统也极其短暂。随着建设工作的结束，这条铁路迅速关闭，运输的设备回归原厂。
此外，在1930年代，冰岛的第一个工业农场Korpúlfsstaðir也设有600毫米窄轨铁路，专门用于场内货物运输。随着农场的关闭，这条铁路也随之消失，其运行痕迹无从考证。
政府对铁路系统的优先考量，最终导致了公路交通的迅速发展，取而代之的是全国道路系统的完善。
历史上的提案与现代的构想
自20世纪初以来，有关建立铁路的提案屡见不鲜。第一个官方提案出现于1906年，设计连接雷克雅未克和Selfoss，然而因为成本高昂和交通需求不足，最终未能实现。更近的提案中，包括一条连接雷克雅未克国际机场的铁路计划，这个计划在2023年重新提出，随之而来的是希望能够吸引国际资金。
在冰岛，轻轨系统虽然曾多次被提及，但始终未能成为现实。这种情况在国际机场的连结上尤为突出，该提案的阻力主要源于传统道路运输依然占主导地位的现实。
曾经存在的铁路与现代交通优先级的不匹配，使得这些计划往往无法落实。
铁路消失的原因与未来可能性
为何雷克雅未克的铁路会消失？首先，冰岛的地理特性对铁路的建设带来了挑战。其次，政府对于资源的分配，选择了更为便利的公路项目而非铁道的发展。此外，铁路的建设和维护成本高昂，尽管早在20世纪初期就已经有提案，但最后却因为各种因素未能落实。
尽管目前在伊斯兰并未建立起公共铁道系统，但对于可持续交通的计划仍在进行，例如在奥斯陆经典的斑马线和自行车道的推广。未来是否会有再次重启铁路的可能性？这个问题留给我们思考。
