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船舶拆解的隐秘工艺：为何这个行业如此危险却吸引人？
船舶拆解，亦称之为船舶回收、船舶拆解或船舶拆卸，是一项在全球范围内持续进行的行业。这一行业涉及将废弃的船只逐步拆解，回收其中可再利用的零件和原材料。尽管这个过程可被视为环保行动的一种，但其过程隐藏着众多风险和挑战，也让许多国家在探讨可持续发展时必须面对棘手的问题。
现代船舶的寿命约为25至30年，而在其结束运作后，船舶拆解成为了一种流行的替代方案，这一行业在许多国家尤其是亚洲地区蓬勃发展。
隐秘工艺的背后
船舶在使用年限结束后，面临着腐蚀、金属疲劳及组件匮乏等问题。传统上，船舶拆解是通过将其拆卸以回收钢铁等材料，这使得这些资源能够被再加工为新的产品，降低对矿石的需求，并减少钢铁制造过程中的能源消耗。根据2013年的统计，全球海洋船舶的拆解总量达到29052000吨，其中92%发生在亚洲地区。
然而，船舶拆解行业并非毫无风险。在很多发展中国家，这一行业以较低的成本运行，却常常忽略了环境保护和工人的安全。在这些国家，工人面对的风险极高，事故频发，许多工人因长期接触有害物质而面临健康危机。
船舶拆解被认为是全球最危险的行业之一，这其中的原因不仅仅在于繁重的体力劳动，还包括处理有毒废弃物的潜在风险。
历史背景与演变
船舶拆解的历史可以追溯到几个世纪前，当时木制船舶在使用后被烧毁或下沉。而随着金属船舶的出现，拆解技术逐渐演变。 19世纪末时，许多国家开始会采购英国的船舶以进行拆解，这为全球船舶拆解行业打下了基础。
在20世纪中后期，亚洲国家如印度和孟加拉国以其低廉的劳动力逐渐主导了这一行业。以阿朗拆解场为例，它目前承担了全球30%的船舶拆解任务。这些国家的拆解技术多以「沙滩拆解法」为主，这使得形势相对严峻的船舶能够就地处理。
技术与环境影响
在发展中国家，船舶拆解多是在沙滩上进行，造成了显著的环境影响。废弃物未经正规处理就进入海洋，影响了当地的生态环境。而在已发展国家，拆解过程通常遵循严格的环境法规，回收率高达98%。这些国家会提前拆除所有有害物质以确保工人的安全和环境的可持续性。
一些国家正在努力通过引入更严格的法规来控制船舶拆解对环境的影响，例如《巴塞尔公约》和《香港公约》。这些条约旨在促进船舶的环保解体与再利用，减少有害废弃物的排放。
当前挑战与未来前景
尽管船舶拆解行业在回收和再利用方面发挥了重要作用，但随着环境法规的加强，非洲及亚洲的一些国家在如何平衡经济效益和环境保护方面面临挑战。许多人质疑，随着全球对环保的重视，这个行业的未来会是繁荣还是衰退？
面对迫在眉睫的气候 crisis，各国正努力寻找更加可持续的船舶拆解解决方案。这或许预示着行业的洗牌，未来或许会有更多的环保企业进行竞争。
在强调经济利益与环境保护之间的平衡时，船舶拆解行业绝对是一个需引起关注的焦点。如此危险的行业何以吸引无数人投入其中，背后又隐藏着如何的秘密呢？
