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为什么SR 87的设计如此独特？探索不设互通的I-880跨越之谜！
位于加利福尼亚州圣荷西的州际公路87（SR 87），通常被称为瓜达卢佩高速公路，是一条南北向的国道。此路线拥有独一无二的设计，尤其是在它穿越I-880时完全不设互通，这引起了不少关注和讨论。 SR 87几乎全程位于圣荷西市内，其南端位于SR 85，而北端则与美国路线101连接，正好位于圣荷西国际机场的北侧。
不设立互通的设计，让很多司机感到困惑，他们需要使用几条街道来完成转向。这背后的原因到底是什么呢?
路线图解析
SR 87的路线几乎全部位于圣荷西市内，并且有一小部分与圣克拉拉县的部分地区相接。这条公路的初始设计是双向各有两车道。随着交通的增加，尤其在2005年和2007年，厚道的车道先后被加到了高速公路上。在这条路的行驶过程中，VTA轻轨平行于SR 87运行，为市民提供便捷的出行方式。
「SR 87的北端与US 101相连，而南端则接入SR 85，这样的设计对于都市交通有着特殊的意义。」
I-880的过跨设计
SR 87不设互通的设计是这条高速公路的一大特点。当SR 87穿越I-880时，由于靠近圣荷西国际机场的跑道，无法修建必要的互通连接。而挖掘隧道的选项也因为对于附近瓜达卢佩河的环境影响而被放弃。因此，驾驶者必须借助前方的街道完成包括塔勒街和科尔曼大道在内的迂回寻找，才能进入I-880。
这种设计不仅增加了驾驶者在路上的时间，也在一定程度上影响了交通流量的效率。
SR 87的自行车道
SR 87不仅是一条公路，它还包括了一条4.1英里长的自行车道，这条通道在部分区间与国道平行行驶。自1993年开放以来，这条自行车道吸引了众多的市民骑行，为他们提供了一条安全的出行方案。
「这不仅是一条交通路线，更是城市生态的一部分，吸引着众多骑行爱好者。」
历史沿革与未来展望
SR 87的历史可以追溯到20世纪60年代，当时它只是单纯的公路，后来经过几十年的扩建逐渐转变成高速公路。 1992年，瓜达卢佩公园道的某些部分首次被升级。随着交通的日益增长，未来可能会将其高占有车道转变为高占有收费车道，以保持交通流量的高效。
未来SR 87的发展将如何影响到圣荷西的交通网络？
SR 87的独特性在于不设与I-880的互通，这一设计决策引发了交通专家和市民的广泛讨论。无论是从交通设计还是环境影响的角度，SR 87与I-880的关联始终是一个谜。在这样的背景下，我们能否期待未来更合理的交通规划来缓解目前的交通问题呢?
