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你知道嗎？1914年好萊塢明星如何發明了現代轉向燈？
在早期的汽車時代，照明和信號裝置的功能相對簡單，主要是為了照亮路面與提高行駛可見度。然而，正是因為1900年代初期的一些創新，今天我們才擁有現代化的轉向燈，而且這段故事與一位當時的好萊塢明星有著密切的關聯。
早期的道路交通主要依賴於燃油燈，而這在某些方面限制了汽車的發展。例如，福特Model T在推出初期並未配備所有電氣照明裝置，直到數年後才開始普及。
1914年，無聲電影明星弗洛倫斯·勞倫斯（Florence Lawrence）對汽車信號設備作出了一項重大貢獻。她引入了一種創新的信號臂設計，這是一種機械裝置，當司機需要變換車道時，信號臂會翻起來表示轉向，這被認為是現代轉向燈的前身。儘管她的發明並未獲得專利，並且沒有從中獲得任何信用或利潤，但她所帶來的改變卻永遠影響了交通信號裝置的演變。
在1920年代初期，汽車的前燈和尾燈開始普及。到了1915年，尾燈和剎車燈的設計進一步發展，而1919年，低燈和遠燈的概念進一步完善。這些創新運用在越來越多的新型汽車上，為駕駛者提供了更為安全的駕駛體驗。
隨著技術的進步，氣密燈和鹵素燈等新型燈光技術相繼問世，使汽車照明性能大幅提升。尤其是在1960年代，鹵素燈使得車輛照明更加高效且持久。
值得一提的是，汽車燈光的顏色標準化也隨著交通法規的演變受到重視。1949年日內瓦道路交通公約首次規定了燈光的顏色，之後在1968年聯合國維也納道路交通公約中進一步明確。根據這些標準，尾燈必須為紅色，旁邊的轉向燈則必須為琥珀色，而車頭燈則為白色或選擇性黃色。
進一步說明，車輛的燈光不僅僅是出於安全考量，還在於提升可見性與明顯性。從早期的卡賓燈，到後期的LED尾燈與高強度放電（HID）燈，這些技術的發展都使得汽車在不同條件下的可見度大幅提升。然而，不同的國家在燈光顏色規範方面仍然存在差異，這在一定程度上反映了地區對於交通安全的不同法規和實踐。
頭燈的設計也分為低光束和高光束，前者旨在避免對來車造成眩光，而後者則適合在單獨行駛時使用。在規範上，許多國家統一了這些設計，但具體的光源技術依然有所不同。
今時今日，隨著自動駕駛技術的發展，車輛照明的功能也邊際增強。例如，車輛邊燈、霧燈甚至是高光束等，這些附加燈光裝置使駕駛更加安全。然而，許多駕駛者對於這些燈光的合法性與使用場景仍存在困惑，特別是霧燈通常應用的情境不明，許多國家的交管部門就此設置了嚴格的規範。
更有趣的是，轉向燈的進化過程中也衍生了許多不同的設計與功能，包括可自動取消的設計，以及現在許多車輛都具備的駕駛輔助系統，例如當駕駛者的方向盤偏向一側時，自動打開相應的信號燈。這些進步無不體現出科技的發展與行車安全的深層聯繫。
今天的燈光設計不僅僅是照明工具，而成為了交通安全、車輛造型及其設計的一部分，符合當前的美學趨勢。
這段汽車照明歷史，不僅僅是由於技術的進步，更是由於一位早期女演員的創新精神，讓我們思考：如果我們的現代交通工具沒有這樣的變革，今天的駕駛體驗會是什麼模樣呢？
