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Boxer戰車的歷史變遷：如何應對阿富汗的挑戰？
Boxer戰車是一系列由國際聯盟設計的裝甲作戰車輛，旨在透過可安裝的任務模組執行多種作戰任務。隨著計劃的發展，各參與國的政府也隨之變化。Boxer戰車由ARTEC GmbH（裝甲車輛技術）工業集團生產，該項目由OCCAR（共同武器合作組織）管理。
ARTEC GmbH位於德國慕尼黑，主要股東包括德國和荷蘭的雷賽爾特公司，該合資公司在金融上占有64%的股份。
Boxer戰車的獨特之處在於其驅動模組和可互換的任務模組組合，能夠根據不同的作戰需求進行多種配置。驅動模組的生產版本包括A0、A1、A2、A3及A2/A3混合型，這些配置的改變主要是根據阿富汗任務的經驗和某些用戶的需求進行的改進。这些變化主要包括防護級別的提高、加強懸掛系統以及动力系统的升級。至2025年2月，Boxer的已確認客戶包括德國、荷蘭、立陶宛、澳大利亞、英國、烏克蘭及卡塔爾。
生產歷史
Boxer的研發始於1993年，最初由德國和法國共同設計，1996年英國也加入了該計劃。1999年，德國和英國獲得了價值7000萬英鎊的合約，生產八輛原型車（德國和英國各四輛）。然而法國在同年退出計劃，選擇追求自我設計的VBCI。2001年荷蘭加入，並增建四輛原型車供荷蘭使用。Boxer在2002年首次亮相，當時的首批生產計劃是為每個國家提供200輛。
隨著時局變化，德國國防部於2006年批准採購272輛Boxer，以取代部分M113和TPz 1 Fuchs車輛，然而到2024年第二季度之前並未有 Boxers 替代 TPz 1 Fuchs 的報導。
Boxer的第一次實際交付發生在2009年，這也是該系列的首款生產型。在接下來的7年間，該系列積累了超過9萬公里的可靠性測試和耐用性測試。過程中，荷蘭、德國等國均成立了數個生產基地，以確保供應的穩定性。德國國防部的最初訂單包含了125輛裝甲運輸車、65輛指揮車和72輛醫療車及其他幾種配置。
2010年代
2015年12月德國又訂購了131輛Boxer，立陶宛也選擇了這款車輛。2016年8月，立陶宛為供應88輛Boxer簽訂了價值3.856億歐元的生產合同。立陶宛的Boxer被命名為「Vilkas（狼）」，初步有91輛A2配置及89輛各型的基準IFV車輛，後續也交付了多輛任務車輛。今年6月，德國國防部宣布將其Boxer A1車隊進行升級至A2標準。
至2019年，德國的Boxer大多以A1配置交付，但後續有部份轉至A2型，A2標準的變化多為小範圍的電氣和機械工程調整。
多個客戶的需求讓Boxer不斷演變，應對日益多樣化的戰爭形態，特別是在阿富汗的應對措施上，Boxer以更為先進的護甲及系統集成技術提供持久支持。英國於2018年正式重返Boxer項目，並決定為其機動步兵需求選擇這款車輛，隨即進行了必要的産業合約和生產規劃。
2020年代
進入2020年代，Boxer計劃持續獲得各國支持，尤其在英國和澳大利亞的需求更是強烈。2020年德國國防部開始針對新的無人機對抗型Boxer進行設計，不僅擴展了其功能，也促進了現代化升級的進一步工作。交付的年份和數量仍持續在變動，目前英國計劃在2023到2025年間獲得一批新的Boxer。
當前，立陶宛亦在計劃購置額外120輛Boxer，未來可能會簽訂合約以滿足軍隊需求，顯示出其在增強防衛能力上的努力。
如此一來，Boxer戰車系列不僅是裝甲車輛技術的代表，更是一個國際合作的典範， adaptability與進化能力使該系列車輛顯示出其在當前及未來多樣化戰場環境中的重要性。隨著各國軍事需求的演變，Boxer將如何在未來的衝突中繼續改進自身以應對新挑戰呢?
