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法拉利引擎的終結：2026年F1賽季會帶來哪些意想不到的變化？
隨著2026年F1世界錦標賽即將來臨，賽事的規則和參賽車隊即將出現重大變化，這將標誌著法拉利引擎在F1中的結束。這場賽事將成為第77屆F1世界錦標賽，由國際汽車聯盟（FIA）認可為最佳競技賽事。今年的賽事不僅吸引了新車隊的加入，也將重新配置動力單元規則，為賽季帶來全新的競技格局。
2026賽季將是F1歷史上最具變革性的時刻之一。
全新參賽隊伍和引擎供應商
隨著Cadillac首次參加F1，賽事的隊伍數量將達到11支，這也是自2016年以來首次有新車隊加入。Cadillac將使用法拉利的動力單元，這個決定顯示了法拉利的技術作為其引擎的吸引力。另一方面，Audi於2024年收購Sauber，希望在2026年作為工廠車隊參賽，這標誌著Audi將以新的身份進入F1。
此外，Honda與Aston Martin達成專屬引擎合作，而Ford也宣布將回歸，為Red Bull供應動力單元。這些變化意味著F1正在迎來一場激烈的引擎戰，尤其是在法拉利引擎逐漸失去其獨占地位的情況下。
自1988年以來，這將是第一次沒有任何法國製造商的引擎完成賽季。
動力單元的轉型
2026年F1的新的動力單元規範將保留1.6升V6內燃機配置，但將禁止MGU-H（動力發電機單元-熱能），這一改變將影響能量恢復的方式。同時，MGU-K的輸出會增加，從160 bhp提升至470 bhp。這些變更將重新定義賽車的推進方式，並對如何進行競賽產生深遠影響。
賽車體型與空氣動力學的變革
根據最新公布的賽車概念，新車型將在大小和空氣動力學上進行調整，例如減少車輛的輪基和寬度，並降低賽車的最小質量。新的主動空氣動力學設計將取代舊有的拖曳減少系統，並引入全新的手動覆蓋引擎模式，這將增強駕駛體驗並改善賽事的競爭性。
2026年賽車的下壓力將減少約15%，這使得它們相較於2022-2025年的車型速度上將稍慢，這也是出於安全和性能的考量。
安全性的進一步增強
為了提高安全性，2026年賽季將更新前端撞擊結構（FIS），旨在減少事故中的傷害。新的兩級FIS設計將能夠更好地保護駕駛員，並改善側撞保護。這些安全特性符合當前最高的賽車安全標準，進一步保護駕駛員和賽道工作人員。
為了提高可見性，賽車在停賽時將配備側向安全燈，這將顯示能量回收系統的狀態，增強在危機時刻的安全性。這些全新的規範和技術改進是F1在持續追求速度的同時，對安全的高度重視的重要體現。
全新的賽事日程與場地
2026年的賽程將包括22場比賽，其中西班牙大獎賽將從巴薩隆納轉移至馬德里新設的街道賽道。這些場地的變更可能會對車隊的表現產生影響，同時也為賽事增添了更多變數。
賽季結束後，這將是一個全新的F1世界，法拉利的引擎時代或許在今天就將走入歷史。
2026年F1賽季不僅是規則的轉變及新車隊的加入，還將重新定義現代賽車的面貌和競爭的未來。這些改變可能會使賽事更具觀賞性與危險性，給觀眾帶來崭新的體驗。在如此巨大而深刻的變革下，F1未來的競爭格局將會如何演變？
