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當年每月只需155美元的租約：福特如何讓Ranger EV變得如此平價？
福特于1998年至2002年間推出的Ranger EV，是該公司首款全電動量產車型，這款以電池為動力的小型皮卡，至今仍在擁有者社區中保持活躍。隨著環保意識的提升，福特如何通過合理的租約策略讓Ranger EV變得如此平價？
電動車的誕生
Ranger EV基於福特Explorer的輕型卡車底盤，並配備了鈉鎳氫電池（NiMH）或鉛酸電池。最高零售價為52,720美元，但透過福特的信貸支持及政府補助，月租金低至155美元，吸引了大量用戶。
福特的三年租約不僅使Ranger EV可負擔，另外還獲得了AQMD和聯邦稅收抵免的支持，結果讓一些機構的租約總成本為零。
環保與經濟的結合
在加利福尼亞，許多機構選擇租用Ranger EV，這讓它們獲得了加州清潔空氣車輛的標籤，從而在高峰時段可自由進入拼車車道，這大大提升了Ranger EV的市場吸引力。這些措施使Ranger EV成為企業運營的一個經濟而環保的選擇。
設計與性能
Ranger EV的外觀與傳統汽油版幾乎相同，主要特徵包括缺失的排氣管和專用的充電接口。在內部設計中，儀表板用來顯示電池狀態和能量使用情況，從而改善駕駛者對電動車的使用體驗。
儀表板上能看到顯示充電狀態和剩餘里程的指標，這樣的設計使駕駛者能夠更好地掌控電動皮卡的電量。
早期問題與改進
雖然Ranger EV在早期面臨了一些技術挑戰，例如在高温環境下無法正常充電，但福特迅速對這些問題進行了調整和改善。此外，鉛酸電池在寒冷氣候的表現也至關重要，這讓車輛需要額外的電池加熱系統以保持性能。
終止生產與未來展望
隨著市場對電動車需求的增加，福特尚未宣布恢復生產Ranger EV，然而，這款車的設計理念和商業模式為未來的電動車型提供了寶貴的經驗。近年來，福特還進行了多項電動化計畫，如推出電動Transit Connect等，持續探索電動車市場的可能性。
然後，
面對高漲的油氣價格和日益嚴峻的環境挑戰，將來的電動車市場將會有哪些改變呢？
