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為何有些機場明明“國際”，卻不提供入境服務？
對於航空旅行者來說，「國際機場」這個名詞似乎天然地暗示著它應該具備入境服務。然而，現實中卻有一些被稱為國際機場的地方卻無法提供入境服務，這到底是為何呢？在這篇文章中，我們將會探索這些現象背後的原因，並試圖揭開其中的奧祕。
根據一般定義，入境口岸是進入一國的合法地點，通常會有邊境安全人員和設施來檢查護照和簽證，並檢查行李以確保不會走私入境。
首先，讓我們明確國際機場的定義。通常，國際機場是指那些提供海關和移民服務的機場，使其能夠作為國外訪客進入該國的初始入口。這些機場一般有設置專門的移民檢查區，為旅客提供檢查和入境服務。值得注意的是，「國際」的稱號通常不代表這些機場一定會一直提供這些服務。
有些小型機場在歷史上曾經提供過國際航班服務，但隨著時間的推移，這些服務可能因為航空需求的變化而終止，但機場的名稱卻仍然保留著「國際」這個詞。
這樣的情況在許多地方都屢見不鮮，例如日本的大阪國際機場。在開設了關西國際機場之後，大阪國際機場終止了所有國際服務，成為純粹的國內機場，但其名稱仍然保留「國際」二字。類似的例子還包括台北的松山機場，這些情況通常會讓人感到困惑，特別是對於首次訪問的旅客來說。
此外，還有一些機場雖然名為國際機場，但實際上僅限於內部航班。例如，歐盟的申根區內，成員國之間的航班被視為國內航班，因此這些機場即便被稱為「國際」，實際上卻並不提供傳統意義上的入境服務。
事實上，許多國際機場實際上可能只有對內部的申根航班提供服務，而對於來自非申根國家的航班則可能根本不予接待。
另外一個造成這種情況的原因是國家的政策。不同國家的入境政策各異，有些國家可能會考慮到安全性、邊境控制等因素，選擇不在某些機場設立入境檢查站。即使是一些標榜為國際的機場，也可能因應需求而不提供入境服務，這會使得機場被迫轉型，最終成為僅供國內旅客出入的樞紐。
更有甚者，在某些特定情況下，機場內甚至會出現無國籍人士的情況，他們可能因為入境問題而被迫長時間留在機場。伊朗國籍的梅哈蘭·卡里米·納塞里就是著名的例子，他因無法入境法國而在查爾斯·戴高樂機場生活了近十八年。這類案例揭示了國際機場與入境服務之間的微妙關係。
儘管許多機場被冠上國際之名，但如果這些機場並不提供入境服務，對於旅客來說，這樣的「國際」標籤究竟有何意義呢？
在美國，入境口岸的定義也與一般觀念不同。美國法律規定，許多地區在技術上被視為入境口岸，儘管它們可能未必設有實體的邊境檢查站。因此，有些小型的邊境出入點並不具備完整的入境當地設施，但通過它們的交通卻仍然被允許。這種情況也同樣導致一些機場僅保留「國際」名稱卻不提供入境服務。
隨著時代的變遷及安全需求的變化，許多國際機場在面對不斷演變的航空交通環境時，面臨著重大的挑戰。在全球化的今天，它們是否會更新其服務以適應新的需求或者繼續保持現狀？對於旅客來說，這種情況意味着什麼？
明明被稱為「國際機場」，卻未必提供入境服務的現象，反映了航空旅行的多元與複雜。我們或許應該思考，在這樣的背景下，國際機場的定義是否依然有效？
