<ص>
يشهد نظام شينكانسن الياباني تطورًا مستمرًا مع تقدم التكنولوجيا وتغير احتياجات النقل. تعد سلسلة E7 وW7 قطارات كهربائية عالية السرعة تم تطويرها لخطوط Hokuriku وJoetsu Shinkansen، وكانت الخيار المفضل لنقل القطارات منذ عامي 2014 و2015. لا تعمل هاتان السلسلتان على تحسين كفاءة النقل فحسب، بل تجذبان أيضًا انتباه العالم بتصميمهما الفريد ومتطلبات الجودة الصارمة.
مفهوم التصميم والمظهر
<ص>
يجمع تصميم قطارات السلسلة E7 وW7 بين العناصر اليابانية التقليدية والحديثة، مما يقدم أسلوبًا مستقبليًا من الداخل والخارج. تحت إشراف المصمم الصناعي كين أوكوياما، تتميز القطارات بسقف "أزرق سماوي" وجوانب "عاجية بيضاء"، مع خطوط نحاسية وزرقاء سماوية، مما يجعلها فريدة من نوعها ويمكن التعرف عليها بسهولة.
لا يهدف تصميم سلسلتي E7 وW7 إلى تحسين راحة الركاب فحسب، بل يهدف أيضًا إلى تحقيق الانسجام والجمال.
الأداء والعمليات
<ص>
تم تصميم قطارات السلسلة E7 وW7 للوصول إلى سرعات تصل إلى 275 كم/ساعة (170 ميلاً في الساعة)، ومع ذلك فإن السرعة القصوى الفعلية على قطار Hokuriku Shinkansen هي 260 كم/ساعة (160 ميلاً في الساعة) وعلى قطار Joetsu Shinkansen تقتصر على 200 كم/ساعة. ساعة (160 ميلاً في الساعة). عند 240 كم/ساعة (150 ميلاً في الساعة). أعادت هذه القطارات تعريف مفهوم السرعة على المنحدرات الشديدة، حيث كانت قادرة على العمل بسرعة ثابتة تبلغ 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة). بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز القطارات بنظام تعليق نشط بالكامل لتعزيز راحة الركوب بشكل أكبر.
حالة التشغيل
<ص>
منذ عام 2014، تعمل سلسلة E7 على العديد من الطرق الرئيسية، بما في ذلك خدمة Asama من طوكيو إلى ناغانو وخدمة Tsurugi من طوكيو إلى توياما. في المقابل، بدأت سلسلة W7 العمل في عام 2015 وزادت من خدماتها للمسافرين الدوليين، وخاصة خلال فترة التشغيل في فصل الشتاء للأنشطة مثل التزلج.
"يعتبر ظهور سلسلتي E7 وW7 بمثابة بداية عصر جديد لقطارات شينكانسن اليابانية."
المرافق داخل السيارة وتجربة العملاء
<ص>
يأخذ التصميم الداخلي لقطارات السلسلة E7 وW7 في الاعتبار الاحتياجات المختلفة للركاب، حيث يوفر ثلاثة مستويات مختلفة من الخدمة: Gran Class وGreen Car وOrdinary Car، بسعة إجمالية تبلغ 934 راكبًا. تم تجهيز كل مقعد بمقبس طاقة تيار متردد، وتم تجهيز العربة بكاميرات مراقبة لضمان سلامة الركاب.
البناء والخلفية التاريخية
<ص>
تم تطوير سلسلة E7 وسلسلة W7 بشكل مشترك من قبل شركة سكك حديد شرق اليابان وشركة سكك حديد غرب اليابان على التوالي، وكان ميلاد السلسلة يعتمد على الاختبار المستمر والتحسين المستمر. منذ دخولها حيز الاستخدام في عام 2014، نجحت هذه القطارات في الصمود أمام اختبارات مختلفة، بما في ذلك كارثة الإعصار المؤسفة.
التحديات والمستقبل
<ص>
على الرغم من أن سلسلتي E7 وW7 أثبتتا تفوقهما في عملياتهما الخاصة، إلا أنه لا يزال هناك طريق طويل قبل أن تتمكنا من تحدي القيادة الذاتية والتشغيل بسرعات أعلى. وقد استعرضت شركة JR East القيادة الذاتية لقطار E7 في عام 2021، ولكن الأمر سيستغرق بعض الوقت والتقدم التكنولوجي لنشر هذه التكنولوجيا عبر الخط بأكمله.
"إن ما إذا كان قطار شينكانسن المستقبلي سيصبح وسيلة نقل بدون سائق سيكون عاملاً مهماً يؤثر على تطوره."
<ص>
يسعى نظام شينكانسن الياباني دائمًا إلى الابتكار لتلبية احتياجات المستقبل. إن نجاح سلسلتي E7 وW7 ليس إنجازًا تكنولوجيًا فحسب، بل هو أيضًا حركة رائدة في مجال النقل العالمي. وفي المستقبل قد نشهد المزيد من الابتكارات التي تتفوق على الإنجازات الحالية، وهو ما يجعلنا نتساءل: كيف ستبدو سفرنا في ظل ظهور التقنيات الجديدة؟