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Hinter den Ein-Sterne- und Fünf-Sterne-Bewertungen: Wie beeinflussen Fahrzeugsicherheitsbewertungen Ihre Wahl?
Bei der Wahl eines neuen Autos müssen Verbraucher viele Überlegungen anstellen, und die Sicherheit ist oft die wichtigste. Bewertungen in Fahrzeugsicherheitstests, beispielsweise ein bis fünf Sterne, können die Entscheidungen der Verbraucher und die Marktreaktion der Automobilhersteller erheblich beeinflussen. Bei diesen Tests geht es nicht nur um Crashsicherheit, es kann auch um Leben gehen. In diesem Artikel werden die Vielfalt, die Auswirkungen und der Wert von Fahrzeugsicherheitstests untersucht.
„Hinter jedem Crashtest steht eine tiefe Verpflichtung gegenüber dem Leben.“
Arten von Crashtests
Bei der Bewertung der Fahrzeugsicherheit kommen verschiedene Testmethoden zum Einsatz und jeder Crashtest verfolgt seine eigenen spezifischen Ziele. Zu den wichtigsten Testarten in den USA und anderswo zählen:
- Frontalaufpralltest: Normalerweise wird ein Fahrzeug mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit gegen eine massive Betonwand oder ein anderes Fahrzeug geschleudert, um einen Frontalzusammenstoß zu simulieren.
- Teilüberdeckungstest: Bei diesem Test stößt nur ein Teil der Fahrzeugfront gegen ein Hindernis und simuliert so zum Beispiel den Gegenverkehr.
- Kleiner Überlappungstest: Dies ist der anspruchsvollste Test, bei dem ein kleiner Teil der Fahrzeugstruktur gegen ein Objekt wie beispielsweise einen Mast oder Baum prallt.
- Seitenaufpralltest: Dieser Test simuliert einen Seitenaufprall, bei dem die Sicherheit wichtiger ist, da die Seiten des Fahrzeugs nur begrenzten Schutz bieten.
- Überschlagstest: Prüft, ob das Fahrzeug sein Dach im Falle eines dynamischen Zusammenbruchs wirksam stützen kann.
„Verschiedene Arten von Tests können zeigen, wie sich ein Fahrzeug in verschiedenen Krisenszenarien verhält, sodass Verbraucher eine umfassendere Beurteilung erhalten.“
Große Testanbieter
Weltweit gibt es mehrere Organisationen, die sich auf Fahrzeugsicherheitstests spezialisiert haben, darunter die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in den USA, der Gesamtdeutsche Automobilclub (ADAC) in Deutschland und die European New Car Assessment Programm (Euro NCAP). Diese Organisationen führen Tests auf der Grundlage strenger wissenschaftlicher und Sicherheitsstandards durch, um die Sicherheit von Fahrzeugkonstruktionen zu beurteilen.
Da die Kosten für jeden Test nicht gering sind, besteht das Hauptziel der Testagentur darin, möglichst viele Daten daraus zu extrahieren. Hierzu gehört der Einsatz von Hochgeschwindigkeits-Datenerfassungssystemen, dreiachsigen Beschleunigungsmessern und Crashtest-Dummys zur Analyse von Aufprallsituationen.
„Auch die Sicherheitsleistung des Dummys kann das Unfallrisiko widerspiegeln, dem Menschen in realen Situationen ausgesetzt sind.“
Marktreaktion und Verbrauchereinfluss
Die Crashbewertung eines Fahrzeugs hat häufig direkte Auswirkungen auf seine Verkaufszahlen. So erhielt der Rover 100 im Jahr 1998 im Euro NCAP nur einen Stern für erwachsene Insassen, die Verkäufe brachen in der Folge schnell ein und die damaligen Designs wurden rasch aus dem Sortiment genommen. Im Jahr 2005 löste die Zwei-Sterne-Bewertung des Daewoo Kalos in Europa und Australien negative Reaktionen aus und führte zu einem Rückgang seines Marktanteils. Diese Fälle zeigen deutlich die unmittelbaren Auswirkungen der Unfallbeurteilung.
Außerdem kann die Sicherheitsbewertung eines Automodells der Schlüssel zur Glaubwürdigkeit einer Marke sein. So wurde beispielsweise der Isuzu Trooper der zweiten Generation aufgrund seiner Überschlagsneigung als „inakzeptabel“ eingestuft, was dazu führte, dass sich seine Verkaufszahlen nie wieder erholten. .
„Die Sicherheitsbewertung eines Autos beeinflusst nicht nur die aktuellen Verkaufszahlen, sondern prägt auch das Image der Marke in den Köpfen der Verbraucher.“
Verfahren zur Fahrzeugsicherheitsprüfung
Weltweit gibt es zahlreiche Testprogramme zur Fahrzeugsicherheit, die sich dem Ziel verschrieben haben, Verbrauchern vergleichbare Informationen zur Verfügung zu stellen. Dazu zählen NHTSA NCAP und das Insurance Industry Institute (IIHS) in den USA. Ihr Ziel ist dasselbe: Sie möchten den Verbrauchern wichtige Daten zur Sicherheitsleistung neuer und gebrauchter Fahrzeuge liefern, damit sie fundierte Entscheidungen treffen können.
So hat Euro NCAP beispielsweise den Moveable Progressive Deforming Barrier (MPDB)-Test eingeführt, um die Genauigkeit von Crashtests weiter zu verbessern. Diese Fortschritte stellen eine Weiterentwicklung der Crashsicherheitstechnik dar und ermöglichen es den Verbrauchern, auf der Grundlage zuverlässigerer Daten sicherere Fahrzeuge auszuwählen.
Zusammenfassung„Technologische Fortschritte haben es uns ermöglicht, die Fahrzeugsicherheit genauer zu beurteilen, was den Verbrauchern zugutekommt.“
Die Bewertung der Fahrzeugsicherheit ist zweifellos ein wichtiger Faktor, der die Kaufentscheidung der Verbraucher beeinflusst. Von der Konzeption der Kollisionstests bis hin zur Kostenkalkulation ist jeder Schritt eng mit der Sicherheit der Verbraucher verbunden. Wie werden sich Ihre Kriterien bei der Autoauswahl in Zukunft ändern?
