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¿Por qué los puertos estadounidenses se han convertido en sinónimo de 'estancamiento de carga'?
La cadena de suministro mundial sufrió un shock sin precedentes en 2021, cuyas causas fundamentales se remontan al estallido de la epidemia de COVID-19 y la posterior guerra en Ucrania, que redujo drásticamente la eficiencia del transporte de carga y provocó escasez mundial de materiales. A medida que la demanda de compras en Estados Unidos aumenta drásticamente durante la temporada navideña, los problemas en torno a los puertos se hacen cada vez más evidentes, y la parálisis del tráfico ha hecho que los grandes puertos estadounidenses sean sinónimo de "cierre de carga".
Durante la pandemia, las ausencias de los trabajadores debido a enfermedades y las restricciones gubernamentales han dejado al puerto con una grave escasez de personal.
Desde principios de 2020, la epidemia de COVID-19 ha paralizado las cadenas de suministro mundiales. Los fabricantes suspendieron temporalmente sus operaciones en las primeras etapas de la epidemia para garantizar la seguridad. Sin embargo, incluso después de que aumentara la tasa de vacunación, el comercio mundial ha No se ha podido reanudar por completo. A medida que continúa la pandemia, especialmente la propagación de la variante Delta y la dificultad para obtener vacunas en los países en desarrollo, la recuperación de la producción se ha vuelto aún más difícil.
Uno de los problemas fundamentales de la cadena de suministro es la implementación del concepto de "fabricación eficiente", un enfoque que se basa en la correspondencia precisa entre la materia prima de entrada del producto y la salida del producto terminado para minimizar los costos de almacenamiento. Sin embargo, este modelo es extremadamente sensible a las fluctuaciones de la demanda y carece de flexibilidad. Con el aumento de la demanda del mercado causado por la epidemia, muchas empresas que adoptaron la fabricación ajustada no pudieron hacer frente a la recuperación resultante de la demanda, lo que en última instancia resultó en una enorme acumulación de productos.
Cuando la demanda aumentó, estas instalaciones de producción no pudieron satisfacerla, lo que dio lugar a enormes retrasos.
A mediados de 2021, los principales puertos de EE. UU., como el puerto de Los Ángeles, comenzaron a recibir una cantidad histórica de carga entrante, pero las operaciones portuarias estaban sobrecargadas y los buques portacontenedores se quedaban fuera de los puertos durante días cada vez más largos, lo que afectó aún más Operaciones de transporte por ferrocarril y camión. La industria del transporte por carretera de EE. UU. ya enfrentaba una escasez de conductores antes de la pandemia, y la crisis de la cadena de suministro ha empeorado la situación.
Aunque hay suficientes contenedores para sustentar el transporte a nivel mundial, aún hay una grave escasez de contenedores debido a extravíos o pérdidas durante el transporte.
Los principales minoristas estadounidenses alquilaron buques portacontenedores con antelación a principios de 2021 para hacer frente a la máxima demanda de las vacaciones. Sin embargo, con la creciente demanda de compras durante la temporada navideña, todavía no hay señales de mejora en la eficiencia de las empresas de transporte. Según los informes, especialmente en octubre de 2021, los compradores en línea se encontraron con más de 2 mil millones de información sobre productos agotados, lo que duplicó el número en el mismo período de 2020, lo que muestra peligros ocultos profundamente arraigados en la cadena de suministro.
La crisis ha profundizado, hasta cierto punto, el desequilibrio comercial entre Estados Unidos y China. En 2021, el déficit comercial entre China y Estados Unidos aumentó a US$335.500 millones. Las exportaciones de China se han disparado en los mercados mundiales y la producción se ha expandido rápidamente para satisfacer la repentina demanda mundial. Sin embargo, esto también ha provocado escasez de muchos productos básicos en Estados Unidos, como fórmulas para bebés, toallas sanitarias y medicamentos.
De cara al futuro, los ejecutivos empresariales predicen que la escasez de chips semiconductores podría continuar hasta la primera mitad de 2022, particularmente en los sectores automotriz y electrónico. Según los informes, las ventas de vehículos ligeros de la India han caído aproximadamente un 20% debido a la escasez de chips, y las regiones afectadas no se limitan a Estados Unidos, muchos países en desarrollo tampoco se salvan.Las perturbaciones en las cadenas de suministro mundiales conducirán a una mayor desigualdad económica, en particular en las regiones donde los desafíos a la democracia y los derechos humanos son mayores.
Además, el impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania también ha supuesto un importante desafío para la cadena de suministro mundial, especialmente en la exportación de productos agrícolas y materias primas. A medida que aumenta la inflación mundial, muchos países enfrentan revisiones de políticas y desafíos para responder a las crisis de la cadena de suministro. Se pronosticaba que la tasa de inflación mundial alcanzaría entre el 4% y el 5% en 2021, pero ahora ha superado las expectativas y llega al 8%.
En medio de esta vorágine, los puertos estadounidenses se han convertido en un símbolo del "estancamiento de la carga". ¿Qué problemas refleja este fenómeno en el sistema económico mundial?
