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De 1925 à 1962 : comment le boulevard Southern est devenu l'élément vital des transports à Long Island ? Jetez un œil à cette histoire passionnante !
La Southern State Parkway est une autoroute à accès contrôlé de 25,53 milles (environ 41,09 kilomètres) située à Long Island, dans l'État de New York, aux États-Unis. Depuis sa construction en 1925 par le célèbre concepteur routier Robert Moses, elle est progressivement devenue une artère importante reliant les banlieues et la ville, devenant ainsi une aide importante pour les déplacements quotidiens des gens.
Basé sur les conceptions de Robert Moses, Southern Boulevard a été conçu pour améliorer l'accès à Jones Beach.
Southern Boulevard commence à Elmont et croise la Cross Island Parkway et la Belt Parkway, passant principalement par les comtés de Nassau et de Suffolk, pour finalement arriver au parc d'État Heckscher. Le premier tronçon a été officiellement ouvert à la circulation en 1927 et, en 1949, il avait été prolongé jusqu'à l'extrémité est du plan original (Bay Shore Road). En 1962, il fut encore étendu jusqu'à son extrémité est actuelle.
Au moment de l'ouverture de Southern Boulevard, Long Island connaissait un boom de la construction de logements d'après-guerre, ce qui a entraîné l'élargissement et le réalignement de nombreux anciens tronçons pour répondre à la demande croissante des navetteurs.
Description de l'itinéraire
La Southern Parkway présente un itinéraire varié, traversant plusieurs parcs nationaux et des intersections importantes depuis son point de départ, offrant ainsi un accès facile. Par exemple, à Lakeview, Southern Parkway traverse le parc d'État de Hempstead Lake.
Southern Parkway a été conçue à l'origine comme un « parc linéaire » la reliant à Jones Beach et à d'autres parcs d'État.
En outre, l'autoroute croise plusieurs autres autoroutes, telles que la Meadowbrook State Parkway et la Seaford-Oyster Bay Expressway. Ces échangeurs favorisent la commodité de Southern Boulevard, ce qui en fait une option de déplacement importante pour les résidents de Long Island.
Historique du développement
La construction et la conception du Southern Boulevard ont commencé en 1925. À l'origine, la route était principalement utilisée pour des installations de conservation de l'eau, mais sous la direction de Robert Moses, elle a été transformée en voie de transport. Lorsque le premier tronçon de la route a été ouvert en 1927, la structure de la circulation dans la région a radicalement changé. L'augmentation de la densité et de la vitesse des véhicules a conduit à repenser le tronçon routier dans les années 1950 pour faire face à l'augmentation du volume de trafic.
Dans les années 1950, Southern Boulevard a été élargi à huit voies pour répondre à la demande croissante de circulation.
Au fil du temps, la conception de l'avenue Nanfang est progressivement passée du statut de « parc linéaire » à celui de répondre aux besoins de circulation à plus grande vitesse. Ce changement affecte directement la sécurité et la commodité de la conduite.
La Southern Avenue d'aujourd'hui
En plus d'être une artère de circulation importante, l'actuelle Southern Avenue conserve également dans une large mesure le couloir vert envisagé par Moïse. D'une part, la végétation dense des deux côtés de la route offre aux utilisateurs un environnement de conduite paisible ; d'autre part, elle relie également efficacement de nombreux grands quartiers commerciaux et communautés résidentielles de Long Island.
La conception de Southern Avenue ne sert pas seulement à la circulation, mais prend également en compte l'esthétique. Le pont en arc bas est non seulement beau, mais bloque également le passage des véhicules commerciaux.
Avec les changements survenus dans l'environnement et le développement de la ville, le rôle de l'avenue Nanfang a également continué à évoluer, passant du lien originel entre la ville et la mer à l'artère principale de circulation actuelle.
Dans l'histoire des transports de Long Island, Southern Avenue constitue sans aucun doute une étape importante. Quel impact cette route aura-t-elle sur le développement de Long Island à l'avenir ?
