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Le secret du boulevard Sud ! Pourquoi ce parcours est-il si tortueux ? Découvrez-en plus !
Southern State Parkway est une autoroute à accès contrôlé de 41,09 kilomètres (25,53 miles) située à Long Island, New York, États-Unis. Le riche contexte historique et le style de conception unique de cette autoroute ne peuvent s'empêcher de soulever de nombreuses questions : pourquoi cette autoroute est-elle conçue pour être si tortueuse et quelles histoires inconnues se cachent derrière elle ?
Le boulevard Southern a été construit à l'origine pour améliorer l'accès à Jones Beach.
La construction du boulevard Sud a commencé en 1925, sous la direction du célèbre urbaniste Robert Moses, et la première section a été ouverte à la circulation en 1927. L'autoroute commence à la frontière du Queens et de Nassau et s'étend vers l'est jusqu'au parc d'État de Heckscher dans le comté de Suffolk. Après des décennies d'extension et de reconstruction, l'autoroute a été entièrement ouverte à la circulation en 1962 et reste une artère de transport importante à Long Island.
La conception et l'histoire des autoroutes
La conception du boulevard Sud est particulière, car il a été conçu comme un itinéraire sinueux pour répondre aux exigences de vitesse de l'époque. Au début, les principaux matériaux et techniques de construction utilisés pour cette route étaient très primitifs, et des sections de la route dans de nombreux endroits ont même été construites le long du paysage naturel de l'époque. Son design incurvé est un concept de « parc linéaire » destiné à relier la ville au paysage naturel. Cependant, ce design est devenu de moins en moins adapté à mesure que le volume de trafic augmentait.
La conception originale n'était pas seulement esthétique, mais tenait également compte du fait que les véhicules commerciaux ne pouvaient pas accéder à ce réseau routier.
L'histoire de cette route contient de nombreux détails intéressants. Par exemple, au début de son histoire, le premier numéro de sortie du boulevard Southern était le 13, tandis que la numérotation des sorties de Cross Island Parkway commençait au pont Whitestone. Par la suite, afin de maintenir la cohérence dans la disposition des sorties, la numérotation des sorties du boulevard Sud a également été ajustée.
Changements et améliorations
À mesure que la ville s'est développée après la Seconde Guerre mondiale, la demande de trafic sur le boulevard Sud a augmenté. Dans les années 1950, plusieurs sections de l’autoroute ont été élargies pour augmenter la capacité de transport. Cela a permis de transformer la Southern Expressway en une autoroute moderne capable de supporter des vitesses plus élevées. Cependant, au cours de ce processus, de nombreux concepts de conception originaux ont été progressivement abandonnés.
Chaque chapitre de l’histoire de Southern Boulevard est une histoire d’évolution continue, depuis son parc linéaire d’origine jusqu’à l’autoroute très fréquentée qu’il est aujourd’hui.
Sur cette route, chaque courbe créée par les véhicules, ou chaque intersection complexe contournée, est en réalité le résultat de l'influence de la politique de circulation et de l'urbanisme de l'époque. Bien que ces modèles aient subi de nombreuses rénovations, ils conservent toujours les caractéristiques de conception de l'époque.
Conclusion : La route vers l'avenir
La construction du boulevard Sud n'est pas seulement un élément important du transport de Long Island, mais aussi une histoire vivante qui témoigne de la recherche d'un transport pratique et du respect de l'environnement naturel pendant le processus d'urbanisation. Aujourd'hui, de nouvelles exigences apparaissent sans cesse. Comment cette autoroute va-t-elle faire face aux défis et aux changements à venir ?
