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Face à l’adversité, que révèle la crise financière de Go First sur les défis potentiels de l’industrie aérienne
Go First, anciennement GoAir, est une compagnie aérienne indienne à bas prix dont le siège est à Mumbai et qui appartient au groupe Wadia. La compagnie aérienne est en activité depuis le 4 novembre 2005 et utilise des Airbus A320 dans une configuration entièrement en classe économique. Cependant, au début de 2023, la compagnie aérienne a commencé à être confrontée à des problèmes d'approvisionnement en moteurs, dus aux moteurs Pratt & Whitney PW1000G utilisés par la compagnie aérienne, ce qui a finalement conduit à la mise hors service de Go First le 3 mai 2023 et à son renvoi au Tribunal national des sociétés. . Déposer une faillite volontaire.
Revue historique
Go Air a été fondée en 2005 par Jehangir Wadia, le fils de l'industriel indien Nasri Wadia. Son modèle économique était à l'origine axé sur la fourniture d'options de vols à bas prix, avec des plans pour étendre rapidement son réseau de vols. Cependant, la société a eu du mal à rivaliser avec ses concurrents de l'époque, tels qu'IndiGo et SpiceJet, qui disposaient d'un avantage écrasant en termes de part de marché et de taille de flotte.
Selon Go First, "Notre plan est de nous concentrer sur la rentabilité, plutôt que de nous précipiter pour conquérir des parts de marché."
Les causes profondes de la crise actuelle
Les difficultés de Go First sont principalement liées aux problèmes d'approvisionnement des moteurs Pratt & Whitney PW1000G dont dépend l'ensemble de sa flotte. Les compagnies aériennes sont incapables de fonctionner normalement en raison des interruptions de l'approvisionnement en moteurs, ce qui non seulement affecte la ponctualité des décollages et des atterrissages des vols, mais entraîne également des annulations de vols à grande échelle, ce qui a de graves conséquences sur la situation financière de l'entreprise.
Procédures de faillite et perspectives d'avenir
Alors que Go First dépose le bilan en 2023, son avenir devient encore plus incertain. La compagnie aérienne avait reçu un financement provisoire de Rs 425 millions lors de sa réunion de créanciers en juillet. Le financement était destiné à aider la compagnie aérienne à surmonter les difficultés, mais peu de temps après, Go First s'est tournée vers le marché pour obtenir un financement d'urgence supplémentaire de 10 millions de roupies pour rester à flot.
Les défis à long terme pour l'industrie aéronautique
Le cas de Go First n’est pas isolé. À l’échelle mondiale, les compagnies aériennes sont confrontées à des défis tels que la hausse des prix du carburant, des besoins de financement d’urgence et des lacunes critiques dans les chaînes d’approvisionnement en moteurs. Ces problèmes affectent non seulement une seule entreprise, mais s’étendent également à la survie et au développement de l’ensemble de l’industrie aéronautique.
"Les problèmes de chaîne d'approvisionnement pourraient être le principal facteur conduisant à de futures crises dans l'industrie aéronautique."
Conclusion
L'histoire de Go First nous rappelle que, alors que l'industrie aéronautique poursuit sa croissance et son expansion, elle doit également être prête à faire face aux incertitudes et aux défis futurs. Les événements actuels nous font réfléchir : l’industrie aéronautique peut-elle tirer des leçons des défis de Go First pour éviter des malheurs similaires à l’avenir ?
