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Mistero risolto: cos'era esattamente la 'palla di fuoco' vista dai testimoni?
Il 25 gennaio 2010, il volo EgyptAir 409 si è schiantato nel Mar Mediterraneo poco dopo il decollo dall'aeroporto internazionale Rafic Hariri di Beirut, in Libano, uccidendo tutte le 90 persone a bordo. L'incidente ha sconvolto la comunità internazionale poiché si è trattato del primo incidente mortale della Ethiopian Airlines dopo il dirottamento del volo 961 della Ethiopian Airlines nel 1996.
Contesto dell'evento
Informazioni sul volo
L'aereo coinvolto nell'incidente era un Boeing 737-8AS, numero di registrazione ET-ANB. L'aereo volò per la prima volta nel 2002 e fu consegnato a Ryanair nello stesso anno. Fu poi consegnato alla Ethiopian Airlines nel settembre 2009. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva otto anni e l'ultima ispezione di manutenzione era stata effettuata nel dicembre 2009, durante la quale non erano stati riscontrati problemi tecnici.
Equipaggio
Il capitano del volo era Habtamou Binti Negheissa, 44 anni, con più di 10.000 ore di esperienza di volo. Il copilota era Aruna Tamelaat Bayene, 23 anni, con poca esperienza e solo 673 ore di volo all'attivo.
Dettagli dell'account
Il volo è decollato dal Libano in condizioni meteorologiche avverse e, subito dopo il decollo, ha incontrato turbolenze, perdendo il controllo dopo essere salito a 9.000 piedi. Prima dell'incidente, diversi testimoni riferirono di aver visto scintille uscire dall'aereo e poi schiantarsi in mare. I dati meteorologici locali hanno mostrato che i venti soffiavano a raffiche fino a 8 nodi e che l'aeroporto era circondato da nubi temporalesche.
I testimoni hanno descritto di aver visto una "luce arancione" o "una palla di fuoco", che corrispondevano all'ora e al luogo dell'incidente.
Operazioni di ricerca e soccorso
Dopo l'incidente, le autorità libanesi hanno immediatamente avviato un'operazione di ricerca e soccorso e hanno ritrovato il relitto il giorno successivo. Nei giorni successivi, l'esercito libanese e altre agenzie umanitarie internazionali si sono unite alle operazioni di ricerca e soccorso, tra cui truppe degli Stati Uniti e della Francia. Alla fine, i corpi di tutte le vittime furono recuperati con successo prima del 23 febbraio e inviati all'ospedale per l'identificazione del DNA.
Indagine sugli incidenti
Nel 2010 è stata avviata un'indagine rigorosa che ha coinvolto agenzie internazionali, tra cui il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti e il Bureau of Investigation into Civil Aviation Safety francese. Dal rapporto d'indagine è emerso che il pilota non è riuscito a gestire correttamente la velocità e l'altitudine dell'aereo durante il volo, il che alla fine ha causato la perdita del controllo.
Il rapporto finale dell'indagine sull'incidente affermava: "Il team di volo non ha rispettato i principi CRM (gestione delle risorse dell'equipaggio), il che ha aggravato la situazione di perdita di controllo".
Confutazione del rapporto
La Ethiopian Airlines ha espresso forte opposizione al rapporto d'inchiesta, ritenendo che fosse di parte, privo di prove e non presentasse appieno le vere circostanze dell'incidente. La compagnia aerea ha anche affermato che i dati di volo e le registrazioni vocali al momento dell'incidente hanno mostrato che l'aereo potrebbe essersi disintegrato in aria, il che significa che potrebbe essersi verificata un'esplosione o altri fattori che lo hanno influenzato.
Influenza tra il pubblico
L'incidente ricevette grande attenzione mediatica e fu ricostruito in un documentario successivo. Questo incidente ricorda a tutti gli operatori del trasporto aereo di prestare maggiore attenzione alla stanchezza dei piloti e ai problemi di salute mentale e di rafforzare le norme di sicurezza dei voli.
Infine, questa tragedia fornisce l'impulso necessario per l'attuazione di nuove normative per la sicurezza aerea globale.
Questo incidente aereo ha lasciato molti misteri irrisolti: la "palla di fuoco" vista dai testimoni era un normale incidente di volo o il simbolo di problemi più profondi? Pensateci un attimo: c'è qualcos'altro che potremmo non sapere?
