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Perché il Tunnel Atal può diventare il miracolo edilizio più impegnativo dell'India?
L'Atal Tunnel è un tunnel stradale costruito sotto i Monti Pir Panchal nell'Himachal Pradesh orientale, in India. È lungo 9,02 chilometri ed è il tunnel più grande del mondo a un'altitudine di oltre 10.000 piedi (3048 metri). Singolo autostrada in galleria. Il tunnel non solo ridurrà significativamente i tempi di percorrenza da Manali a Keylong, ma cambierà anche il modello di trasporto nella regione.
La costruzione del tunnel Atal ha ridotto la distanza tra Manali e Keylong a 71 km, che possono essere percorse in circa due ore, rispetto alle tre o quattro ore del vecchio percorso.
Storia e retroscena del tunnel
La possibilità di costruire un tunnel attraverso il passo Rohtang fu menzionata per la prima volta dalla Missione Morava nel XIX secolo. L'idea venne ulteriormente sviluppata nel XX secolo: il tunnel venne concepito per la prima volta nel 1942 dal dott. John Bicknell Oden del Geological Survey. Poi, nel 2000, l'allora Primo Ministro Atal Bihari Vajpayee prese finalmente la decisione di costruire il tunnel.
Sfide e difficoltà
La costruzione del tunnel ha dovuto affrontare numerose sfide, tra cui la forte neve invernale, che ha reso difficoltosi gli scavi. L'ingresso nord del tunnel è chiuso durante l'inverno, rendendo accessibile solo l'ingresso sud. Inoltre, nei pressi del tunnel ci sono 46 zone a rischio valanghe, il che rappresenta un ostacolo notevole.
Durante l'intero processo di costruzione del tunnel, di fronte al problema della movimentazione di una grande quantità di roccia e terreno, nonché dell'ingresso di fino a 300.000 litri di acqua al giorno, la velocità di costruzione è stata ridotta a soli 0,5 metri al giorno. giorno.
Specifiche tecniche e progettazione
Il tunnel dell'Altar è stato costruito utilizzando la nuova tecnologia austriaca di scavo NATM (New Austrian Tunneling Technology) ed è stato progettato per resistere alle difficili condizioni climatiche. Il tunnel ha una lunghezza totale di 9,02 km, ma si trova a 3.100 m (10.171 piedi) sul livello del mare, rispetto ai 3.978 m (13.051 piedi) del Passo Rota, garantendo un ambiente di guida più sicuro per conducenti e passeggeri.
All'interno del tunnel viene utilizzato un sistema di ventilazione indiretta e sono previsti passaggi di evacuazione di emergenza per garantire un'evacuazione rapida e sicura in caso di emergenza.
Impatto sull'economia locale
Il completamento del tunnel non solo cambierà il modo in cui le persone viaggiano, ma promuoverà anche notevolmente il turismo nell'Himachal Pradesh. Grazie a trasporti più comodi, più turisti potranno esplorare questa splendida zona sottosviluppata, il che porterà nuova vitalità economica alla zona.
Conclusione
Il successo della costruzione del tunnel Atar non solo rappresenta una svolta nella tecnologia ingegneristica, ma simboleggia anche lo spirito indomito dell'umanità di fronte alle sfide naturali. Di fronte a un progetto così spettacolare, possiamo chiederci: quali saranno le realizzazioni edilizie future che ci stupiranno?
