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1925 年から 1962 年まで: サザン ブールバードはどのようにしてロングアイランドの交通のライフラインになったのでしょうか? ぜひこのスリリングな歴史を見に来てください!
サザン ステート パークウェイは、米国ニューヨーク州ロングアイランドにある 25.53 マイル (約 41.09 キロメートル) のアクセス制御された高速道路です。 1925 年に有名な道路設計者ロバート モーゼスによって建設されて以来、郊外と都市を結ぶ重要な大通りとして徐々に発展し、人々の毎日の通勤を助ける重要な存在になりました。
ロバート モーゼスの設計に基づいて、サザン ブールバードはジョーンズ ビーチへのアクセスを改善するために設計されました。
サザン ブールバードはエルモントから始まり、クロス アイランド パークウェイとベルト パークウェイと交差し、主にナッソー郡とサフォーク郡を通過して、最終的にヘクシャー州立公園に到着します。最初のセクションは 1927 年に正式に開通し、1949 年までに当初の計画の東端 (ベイ ショア ロード) まで延長されました。 1962 年には、現在の東端までさらに延長されました。
サザン ブールバードが開通した当時、ロングアイランドは戦後の住宅建設ブームに直面しており、その結果、増加する通勤需要に対応するために、以前の区画の多くが拡張され、再配置されました。
ルートの説明
サザン パークウェイには、起点から複数の州立公園や重要な交差点を通過する多様なルートがあり、簡単にアクセスできます。たとえば、レイクビューでは、サザン パークウェイがヘンプステッド レイク州立公園を通過します。
サザン パークウェイは元々、ジョーンズ ビーチや他の州立公園と接続する「線形公園」として設計されました。
さらに、この高速道路は、メドーブルック州立パークウェイやシーフォード オイスター ベイ高速道路など、他のいくつかの高速道路と交差しています。これらのインターチェンジはサザン ブールバードの利便性を高め、ロングアイランドの住民にとって重要な旅行の選択肢となっています。
開発の歴史
サザン ブールバードの建設と設計は 1925 年に始まりました。この道路はもともと主に水利施設として使用されていましたが、ロバート モーゼスの指導のもと、交通道路に変わりました。 1927 年に道路の最初のセクションが開通すると、この地域の交通パターンは劇的に変化しました。車両密度と速度の増加により、増加する交通量に対応するために 1950 年代に道路セクションの再設計が行われました。
1950 年代、交通需要の増加に対応するために、サザン ブールバードは 8 車線に拡張されました。
時間の経過とともに、南方街の設計は「リニアパーク」から、より高速な交通ニーズを満たすものへと徐々に移行してきました。この変化は、運転の安全性と利便性に直接影響を与えます。
今日のサザンアベニュー
交通の重要な動脈であることに加えて、今日のサザン アベニューには、モーセが思い描いた緑の回廊も大部分残っています。道路の両側に生い茂る植生が利用者に穏やかな運転環境を提供する一方で、ロングアイランドの多くの主要な商業地区と住宅地を効果的に結びます。
サザン アベニューのデザインは交通に役立つだけでなく、美観も考慮されています。低いアーチ型の橋は美しいだけでなく、商用車の通行を妨げます。
周囲の環境の変化と都市の発展に伴い、南方街の役割も進化し続け、当初の都市と海とのつながりから今日の主要な交通動脈へと変化してきました。
ロングアイランドの交通の歴史において、サザンアベニューは間違いなく重要なマイルストーンです。では、この道路は将来のロングアイランドの発展にどのような影響を与えるのでしょうか?
