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コントロール喪失から安全な着陸まで：アロハ航空の奇跡の秘密は何ですか?
1988 年 4 月 28 日、アロハ航空 243 便はホノルルに向かう途中でスリリングな事故に巻き込まれました。このボーイング737-297型機は、整備不良や金属疲労などの問題により、客室内に激しい爆発的減圧を引き起こし、護衛全体が前例のない被害を受けただけでなく、パイロットと乗客の命も危険にさらされた。しかし、驚くべきことに飛行機は無事に着陸し、この事故の背後にある理由から、この事故は航空安全の歴史における重要な転換点となった。
フライトの終わりは、航空の安全性向上の始まりです。
事故の背景
航空機の状況
事故を起こした航空機は1969年に製造され、登録番号N73711のボーイング737-297型機。同便は事故前、累計飛行時間３万５４９６時間、離着陸回数８万９６８０回を記録しており、使用頻度は設計能力の２倍を超えていた。現時点では、アロハ航空は世界で最も高い飛行サイクルの 737 航空機を 2 機運航しています。
乗組員
当時機長を務めていたロバート・シェーンシュタインハイマー機長(F)は航空業界で8,500時間の飛行経験を積み、副操縦士マデリン・“ミミ”・トンプキンスも737に搭乗していましたが、3,500時間の飛行経験を持っています。
事件が発生しました
243便は乗員5名と乗客90名を乗せて同日13時25分にヒロ国際空港を離陸した。その直後、同機は23海里離れた空域で突然、「ヒューヒュー」という激しい音とともに左胴体の一部が破損した。乗客と乗務員は強い気圧の変化と振動を経験しました。
これは単なる定期的な飛行でしたが、残念ながら歴史の一部となりました。
客室の屋根が約18フィート（約5.5メートル）にわたって剥がれ、機長はほぼ本能的に反応し、すぐに緊急降下を行って非常事態を宣言した。機械の故障や新たな危機にもかかわらず、彼らは断固として飛行機をカフルイ空港に誘導し、安全に着陸しました。
事故の結果と影響
この事故では現在死亡が確認されている乗員1名に加え、乗客乗員65名が負傷した。この事故は航空業界に広範な懸念を引き起こし、航空安全政策の徹底的な見直しと改善につながりました。米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査により、事故の原因は金属疲労と整備不良によるものであることが判明し、この事故をきっかけに737型機の検査や要件も厳格化された。
事後措置
事故後、NTSBはアロハ航空の整備手順について徹底した調査を実施し、最終的に検査と整備の不備を指摘した。同様の事件の発生を減らすために、新しい通信時間計画と検査基準が提案され、段階的に実装されました。 1995 年、ホノルル国際空港の第 1 ターミナルに、行方不明のパイロットと乗組員のゼラベル「C.B. ランシング」を追悼する記念庭園が設立されました。
文化への影響
アロハ航空 243 便の出来事は、カナダのテレビ シリーズ「メーデイ」や 1990 年代の映画「奇跡の着陸」など、多くの映画やテレビ作品で使用され、再現されています。これらの記事は、事件の緊迫した状況や航空便の運航の安全性を伝えるだけでなく、航空の安全に対する国民の重要な意識を高めることにもなります。
あらゆる事故は、人類にとって空について学ぶ機会です。
アロハ航空243便事件は、航空輸送の安全性を浮き彫りにする重要な事件である。これは悪夢のような探検であるだけでなく、航空の安全の将来に対する約束でもあります。航空輸送の発展に直面して、私たちは潜在的な課題や事故に対処する準備ができていますか?
