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レイキャビクMRT消失の謎！10年以上も運行されていたこの鉄道は、なぜついに跡形もなく消えてしまったのか？
イスラム教には過去数世紀にわたり鉄道システムが短期間機能していたが、現在では完全に消滅している。この国では、人口が少なく、車やバスなど既存の交通手段が便利である一方、自然環境が厳しいため、鉄道網の構築や維持が困難となっている。この記事では、レイキャビク港鉄道の歴史、運行の理由、そして最終的に廃止に至った要因について説明します。
1913年から1928年の間、レイキャビク港鉄道は都市の建設に貢献していましたが、その後消滅しました。
レイキャビク MTR の歴史
レイキャビク港鉄道はアイスランドの最も有名な鉄道プロジェクトです。この 900 mm 狭軌鉄道は主に 1913 年から 1928 年まで運行され、港を建設するために設立されました。鉄道建設の第一段階は 1913 年から 1917 年にかけて完了し、特に港湾防波堤の建設に重点が置かれました。
建設が進むにつれて鉄道のルートが延長され、当初の10キロメートルの路線はすぐにより混雑した貨物輸送路となった。レイキャビクMRTは建設工事を支援しただけでなく、完成後も一定期間、石材や石油ドラム缶などの建築資材の輸送も行いました。しかし、軍事作戦や輸送の必要性が変化したため、1940年から1945年の間に鉄道の痕跡はすべて消滅しました。
港の貨物需要を確保するため、レイキャビク市当局は鉄道を含むすべての建設機械の購入を検討した。
過去のその他の鉄道プロジェクト
レイキャビク港鉄道の他にも、アイスランドには短命の鉄道計画が数多くある。たとえば、2000年代初頭には、カラフニュカル水力発電所の建設を支援するためにディーゼル動力の軽便鉄道が建設されましたが、このシステムも非常に短命に終わりました。工事が完了すると、鉄道はすぐに閉鎖され、輸送していた資材は元の工場に戻されました。
さらに、1930 年代には、アイスランドの最初の工業農場である Korpúlfsstaðir にも、敷地内の貨物輸送専用の 600 mm 狭軌鉄道がありました。農場の閉鎖とともに鉄道も消滅し、運行の痕跡は確認できなくなりました。
政府が鉄道システムを優先したことで、高速道路輸送が急速に発展し、それがひいては国の道路システムの改善につながった。
歴史的な提案と現代のアイデア
鉄道を建設するという提案は、20 世紀初頭からよく行われてきました。レイキャビクとセルフォスを結ぶ路線の最初の公式提案は1906年に発表されましたが、コストの高さと需要の少なさから実現することはありませんでした。最近の提案には、国際的な資金を誘致することを期待して2023年に復活したレイキャビク国際空港への鉄道接続計画が含まれています。
アイスランドでは、ライトレールシステムが何度も話題に上ったが、実現には至っていない。この状況は国際空港との関連で特に顕著であり、提案に対する抵抗は主に、従来の道路輸送が依然として主流であるという現実に起因しています。
既存の鉄道と現代の交通の優先順位が一致しないため、これらの計画を実行できないことがよくあります。
鉄道消滅の理由と今後の可能性
レイキャビクの鉄道はなぜ消えたのか？まず、アイスランドの地理的特徴は鉄道建設に課題をもたらします。第二に、政府は鉄道開発よりも、より便利な道路プロジェクトに資源を割り当てることを選択しました。また、鉄道の建設費や維持費は高額であり、20世紀初頭から鉄道の提案がなされていたものの、さまざまな要因により結局は実現に至らなかった。
イスラムには現在、公共の鉄道システムはないが、オスロの伝統的な横断歩道や自転車レーンの推進など、持続可能な交通機関の計画が進行中である。今後、再び鉄道を再開する可能性はあるのでしょうか？この質問については私たちが考えなければなりません。
