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なぜアイスランドには未だに公共鉄道がないのか？なぜ以前の提案は失敗したのか？
アイスランドは雄大な自然と独特の文化を持つ国です。しかし、現代の交通システムにおいては、アイスランドには公共の鉄道システムが欠けています。 2024年現在、アイスランドでは、短命の狭軌鉄道を除いて、恒久的な鉄道網がまだ確立されていません。この記事では、アイスランドにいまだに公共鉄道システムが存在しない理由と、これまで提案されながらも実現されなかった多くの理由について検討します。
アイスランドの交通
アイスランドの地理と人口の少なさにより、公共交通機関の需要は比較的低いです。ほとんどの人は都市間の移動に車、バス、または空港への飛行機に頼っています。これらの代替交通手段は、アイスランド人の高速かつ柔軟な移動のニーズをよりよく満たすことができます。さらに、アイスランドの険しい地形と厳しい気候条件により、鉄道建設の実現可能性は大幅に低下しています。
「アイスランドで唯一の歴史ある鉄道はレイキャビク港鉄道で、1928年に廃止されました。厳しい環境と資源不足により、将来の公共鉄道は困難な課題となっています。」
初期の鉄道提案
アイスランドは20世紀初頭から鉄道建設の可能性を検討し始めました。 1906年に、レイキャビクからセルフォスまで南へ路線を延長するという最初の公式提案がなされた。このルートはアイスランドの最も有名な湖、シンクヴァトラヴァトン湖を通り、その後の拡張も考慮されています。しかし、時が経つにつれ、さらなる調査により、輸送ニーズの面では道路建設が徐々に鉄道を上回っていることが判明し、最終的に 1931 年にさまざまな鉄道計画は放棄されました。
運営の簡単な歴史
レイキャビク港鉄道はアイスランドで最もよく知られている鉄道事業です。この幅900mmの狭軌鉄道は1913年に運行を開始し、主に港湾建設や貨物輸送に使用されました。鉄道網は最終的に約 12 キロメートルの長さに達し、1928 年に運行を終了しました。この歴史は、アイスランドの過去の鉄道探査を示すだけでなく、不均衡な入力と出力も明らかにしています。
「レイキャビク港鉄道は短命だったが、その運行は初期のアイスランド社会における鉄道の重要性を証明している。」
最近の提案と計画
近年の観光業の活況により、レイキャビクからケプラヴィーク国際空港までの鉄道接続の提案が再び注目を集めている。 2003年に空港鉄道の建設を断念し、2車線の高速道路を敷設するという決定が下されたが、2010年代の提案では、業界は再び希望に満ちた高速鉄道の実現可能性調査を提案した。計画されている路線は空港を結び、主要な人口密集地を通過し、最高時速250キロメートルで運行される予定だ。
資金と政治的要因
それでも、プロジェクトの実施には依然として多くの課題が残っています。まず、持続可能な資金源を見つけることは、政策立案者にとって依然として困難なプロセスです。資金不足と予算制限の状況では、適切な計画を立てたとしても、鉄道建設の具体的な実施は困難なままです。さらに、現地の政治的意思や協力協定の締結もプロジェクトの成否を左右する重要な要素となります。
結論
要約すると、アイスランドがこれまで永続的な公共鉄道システムを維持できなかった理由は、主にその地理的環境、人口の少なさ、および他の交通手段との競争によるものです。歴史を通じて多くの提案がなされてきましたが、さまざまな資金、需要、環境要因により、これらの計画は実行に移されていません。今後の環境変化や都市開発は予測不可能なため、アイスランドが将来的に持続可能な公共鉄道システムを構築できるかどうかは、熟考する価値がある。
