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역경에 직면하여 Go First의 금융 위기는 항공 산업의 잠재적인 어려움에 대해 무엇을 드러내는가?
Go First(이전 GoAir)는 인도 저가 항공사로 뭄바이에 본사를 두고 있으며 Wadia Group이 소유하고 있습니다. 이 항공사는 2005년 11월 4일부터 운항해 왔으며 전석 이코노미 클래스 구성으로 Airbus A320 항공기를 사용하고 있습니다. 그러나 2023년이 시작되면서 항공사는 항공사에서 사용하는 Pratt & Whitney PW1000G 엔진으로 인해 엔진 공급 문제에 직면하기 시작했으며 결국 2023년 5월 3일에 Go First가 서비스를 중단하고 National Corporations Tribunal로 가져갔습니다. . 자발적 파산 신청.
역사적 검토
고에어는 인도 기업가 나스리 와디아(Nasri Wadia)의 아들 제한기르 와디아(Jehangir Wadia)가 2005년에 설립했습니다. 이 회사의 비즈니스 모델은 원래 저렴한 비행 옵션을 제공하는 데 중점을 두었으며 비행 네트워크를 빠르게 확장할 계획이었습니다. 그러나 이 회사는 시장 점유율과 차량 규모에서 압도적인 우위를 점했던 IndiGo 및 SpiceJet과 같은 당시 경쟁업체와 경쟁하는 데 어려움을 겪었습니다.
Go First에 따르면 "우리의 계획은 성급하게 시장 점유율을 확보하기보다는 수익성에 집중하는 것입니다."
현재 위기의 근본 원인
Go First의 어려움은 주로 전체 차량이 의존하는 Pratt & Whitney PW1000G 엔진의 공급 문제와 관련되어 있습니다. 엔진 공급 중단으로 인해 항공사가 정상적으로 운항할 수 없게 되었는데, 이는 항공기의 정시 이착륙에 영향을 미칠 뿐만 아니라 대규모 항공편 결항으로 이어져 회사의 재무상태에 심각한 영향을 미치게 됩니다.
파산절차 및 향후 전망
2023년 고퍼스트가 파산 신청을 하면서 회사의 미래는 더욱 불확실해졌습니다. 항공사는 7월 채권자 회의에서 4억 2,500만 루피의 중간 자금 조달을 받았습니다. 이 자금은 항공사가 어려움을 극복할 수 있도록 돕기 위한 것이었지만 곧 Go First는 비상 자금으로 1천만 루피를 추가로 확보하기 위해 시장으로 눈을 돌렸습니다.
항공산업의 장기적 과제
고 퍼스트(Go First) 사건은 단독으로 발생하지 않습니다. 전 세계적으로 항공사는 연료 가격 상승, 긴급 자금 요구, 엔진 공급망의 심각한 격차 등의 문제에 직면해 있습니다. 이러한 문제는 특정 기업에만 영향을 미치는 것이 아니라, 항공산업 전체의 생존과 발전으로까지 확대됩니다.
"공급망 문제는 항공 산업의 향후 위기를 초래하는 주요 요인일 수 있습니다."
결론
Go First의 이야기는 항공 산업이 성장과 확장을 추구함에 따라 미래의 불확실성과 도전에 대처할 준비도 되어 있어야 함을 상기시켜 줍니다. 현재 상황을 통해 우리는 항공 산업이 미래에 유사한 문제를 피하기 위해 Go First의 도전으로부터 배울 수 있는지 생각하게 되었습니다.
